柴油车和汽油车比较,首先燃料不同,吸气冲程吸入的气体不同;当然除了燃料之外两者还是有其他区别的:
柴油车和汽油车比较,首先燃料不同,吸气冲程吸入的气体不同;当然除了燃料之外两者还是有其他区别的:
柴油车和汽油车的动力比较
一般情况下,同排量的汽油和柴油发动机,柴油车的扭矩更大,表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强,低速情况下加速也比汽油机快。在路况不好的地方动力比相同排量的汽油机好,上了高速公路后段表现没有汽油机理想。马力是汽油机大,因为汽油机转数高,适于公路行驶。
总之,没有绝对的谁更强。大排量的柴油车还有车重等诸多因素,反之大排量的汽油车也不存在扭矩问题,低速提速照样很快。
汽油车与柴油车的油耗比较
实际上差别是有的但不会太夸张,这取决于柴油机技术问题,一般能在国内使用的柴油机节油应该在40%是可信的,一般就是在25%左右,这是由柴油和柴油发动机的技术特点决定的。柴油的能量密度最高,比汽油高出10%以上,也就意味着燃烧同体积的柴油和汽油多作出10%的功。实验证明,小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率,能源消耗为汽油机的45%~60%。发动机寿命也普遍比汽油机产品更长,所以首先在燃油经济性上,柴油车更好。对于您说的国内为什么要限制柴油车的问题,是由于柴油机的技术参差不齐,国内大部分柴油车还是技术落后的机型,在氮氧化合物及颗粒排放物上超标,如果解禁像拖拉机一类的农用车及工程车无法保障。其次对于新技术的柴油车来说,对于柴油有要求很高,国内的柴油含硫量太高。
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