高速公路的机械化养护对养路机械提出的要求越来越高,需要的品种越来越全:改性乳化沥青稀浆封层;改性沥青SMA磨耗层;各种沥青路的面再生和重铺技术等。
公路沥青养护
高速公路的机械化养护对养路机械提出的要求越来越高,需要的品种越来越全:改性乳化沥青稀浆封层;改性沥青SMA磨耗层;各种沥青路的面再生和重铺技术;高质量的快速修补和冷补工艺;有效的防水材料和裂缝修补工艺;改善路面排水技术的小型开沟机等等,都需要有相应的养护机械设备。
沥青路面坑洞的修补
沥青路面的坑洞是一种最常见的主要的病害,形成的因素虽然复杂,但都可归结为因路面局部承载力不足而造成的早期破损。汽车轮载超重、渗入路面下层的水分则大大地加速了这种破坏。坑洞的修补是公路养护中最频繁、质量最难控制的作业。
坑洞的修补有冷补和热补两种方法,要进行的作业是坑洞的开挖、清理和填补后的压实。目前在我国使用的沥青路面综合养护车分两种:沥青混合料预拌或就地搅拌。
我国目前最常用的一种综合养护车(可在现场加热搅拌新、旧沥青混合料),虽可处理旧沥青混合料,但配备得过分简单。燃烧嘴直接对准自落式搅拌罐里的沥青混合料来加热,沥青的烧损和老化在所难免;旧料、新骨料和沥青又没有计量,实际上仅仅是一种旧沥青混合料的加热、重融设备。它所搅拌出来的沥青混凝土(新的或再生的)的质量都很低劣,用这种设备来进行沥青路面修补,当然很难得到满意的效果。
另一种的综合养护车,是预先搅拌好沥青混合料放入养护车的保温罐内,侧壁和罐底有加热体,罐外壁有保温层。若要使用冷态沥青混合料,加热时间长达5~7个钟头,更不能处理补路时铣刨下来的旧沥青混合料。这种综合养护车的用途是有限的。
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