欧洲润滑油

欧洲润滑油

由于我国车用润滑油长期采用美国石油学会API分级标准，所以大家对SG、CF-4等润滑油质量等级已经十分熟悉了。可是一些国外品牌油品上（特别是欧洲生产的）往往还标注了诸如：A3、B5等等，这又表示什么呢？原来这是欧洲润滑油检验认证标准。欧洲汽车制造协会ACEA，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。从技术要求上，ACEA标准要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！

ACEA欧洲汽车制造协会在2008年12月发表了汽、柴油引擎润滑油最新的分类级数，这包含引擎油的三种分类级数如下：

一、汽油和轻型柴油引擎用的油品四个级数

ACEA A1/B1-08, ACEA A3/B3-08, ACEA A4B4-08和ACEA A5/B5-08 。

二、 汽油和轻型柴油引擎装置后处理系统的油品(触媒匹配)四个级数

ACEA C1-08, ACEA C2-08, ACEA C3-08和 ACEA C4-08 。

三、 重型柴油引擎用的油品四个级数

ACEA E4-08, ACEA E6-08, ACEA E7-08和ACEA E9-08 。

ACEA 对油品质量和技术要求作出 如下说明：

A1/B1 ——油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的汽油引擎及轻型柴油引擎特别设计能使用低摩擦低黏度油品其高温高剪力黏度xW/20粘度为2.9mPa.s. 以及其它粘度为2.9-3.5 mPa.s。

A3/B3 ——油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及轻型柴油引擎及原厂认定的延长换油里程、或长年用低黏度油，或原厂认定的严苛运转。

A4/B4 ——油品稳定、级数持久不变，设计用于高性能汽油及直喷柴油引擎，也适用于A3/B3所述的应用。

A5/B5 ——油品稳定、级数持久不变，用于延长换油里程的高性能汽油及轻型柴油引擎设计能使用低摩擦低粘度油品其高温高剪力（HTHS）粘度 2.9-3.5 mPa.s.。

C1 ——油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎需求低摩擦、低粘度、低SAPS油品，其高温高剪力（HTHS）粘度最低为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且维持车辆的燃油经济性。

C2——油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎设计可用低摩擦、低粘度油品，其高温高剪力（HTHS）粘度最低为2.9 mPa.s.，这油品可增长DPF及TWC的寿命且 维持车辆的燃油经济性。

C3——油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎，其高温高剪力（HTHS）粘度最低为3.5mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。

C4－－油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，用于装置DPF及TWC的高性能汽油及轻型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫（SAPS）油品，其高温高剪力（HTHS）粘度最低为3.5 mPa.s. 这油品可增长DPF及TWC的寿命。

E4－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器，及部分EGR引擎和部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。

E6－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净、磨损、油烟及滑油稳定性优异的控制。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, EuroII, Euro III, Euro IV 及 Euro V排放废气要求和极度严苛的运转，例如按原厂建议极度延长换油间隔。适用于EGR引擎（含有及无粒子捕捉滤器），及引擎装置有SCR NOx 减低系统。E6强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。

E7－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 EuroV排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎无粒子捕捉滤器装置，及大部分 EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。

E9－－油品稳定、级数持久不变，提供活塞洁净及缸壁抛光有效的控制，更提供优异的磨损控制，油烟处理及滑油稳定性。推荐于高效柴油引擎符合Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 及 EuroV排放废气要求和严苛的运转，例如按原厂建议延长换油间隔。适用于引擎含有及无粒子捕捉滤器装置，及大部分EGR引擎、以及大部分引擎装置有SCR NOx 减低系统。E9强烈建议用于装有粒子捕捉滤器的引擎及设计结合低硫柴油使用。

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