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广东省加速布局氢能汽车商业化产业链

2月8日,像往常一样,陈师傅开着氢燃料电池公交车,从云浮思劳站开出,向城市另一端的金山客运站行驶。

2月8日,像往常一样,陈师傅开着氢燃料电池公交车,从云浮思劳站开出,向城市另一端的金山客运站行驶。

这是全国首个正式商业化载客运营的氢燃料电池公交车示范线。更为关键的是,这条公交示范运营线上的所有氢燃料电池公交车,生产地均为广东,并拥有自主知识产权。

目前,广东依托佛山、云浮两个珠江西岸城市,通过创新性的产业对口帮扶模式,各自打造了相对完整的氢燃料电池汽车产业链,正在不断吸引整车企业落户。

只不过,作为新能源汽车重要技术路线之一,氢燃料电池汽车如今已站在“风口”上,全国各地均在加速抢占布局,这让广东不得不面对一个更为现实问题:如何从“先走一步”到“步步领先”?

基本与纯电动车价格相当

氢燃料电池汽车作为新能源汽车主要技术路线之一,在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中,均明确提出要大力发展。

按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》的规划,我国到2020年率先实现氢能汽车及加氢站的规模化推广应用,达到保有1万辆燃料电池运输车辆;到2030年,燃料电池车辆保有量达到200万辆。

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