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新能源汽车迎“拐点” 青岛如何“驾驭”新步伐

春节前,业内猜测已久的2018年国家新能源汽车补贴政策终于正式公布。

春节前,业内猜测已久的2018年国家新能源汽车补贴政策终于正式公布。与2017年的政策相比,新政策延续了退坡机制的同时,提高技术门槛要求、完善补贴标准、分类调整运营里程要求。

以纯电动乘用车为例,续航里程补贴标准由2017年的三档调整为五档,起步标准由100公里调整为150公里,续航里程300公里以下的,补贴出现了不同程度的退坡,如续航里程为200公里的,补贴由3.6万元调整为2.4万元,而续航里程300公里以上的,补贴不降反升,由原来的4.4万元调整为最高5万元。同时,单车补贴金额还要根据电池系统能量密度调整系数、车辆能耗调整系数进行调整,并分别设置了四档和三档标准。

这再一次明确了我国新能源汽车发展的政策走向——补贴“红利”终将消失,车辆性能要求越来越高。在业内人士看来,随着“后补贴”时代的到来,我国新能源汽车发展将真正迈入拼质量、拼性能的市场化阶段。

而且,这将是一个愈加复杂的市场。2017年,酝酿已久的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》出台,这一将于今年4月1日起正式实施的政策对车企的新能源积分提出了硬性的“考核”指标,倒逼车企扩大新能源汽车生产比例。车企尤其是跨国车企进一步加快了新能源汽车布局,原本由国内车企为主的市场即将进入“群雄逐鹿”的时代。同时,业内判断,这预示着我国距离完全禁售燃油车的时代越来越近了,新能源汽车将迎来爆发。

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