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新能源客车市场“弱市”端倪初显 或将进入新一轮调整期

随着2018年补贴新政落地实施,加之一线城市公交替换已基本完成、二三线城市增长乏力、高铁和航运冲击下公路客车市场萎缩等多重因素影响,2018年新能源客车市场“弱市”端倪初显、不容乐观。

随着2018年补贴新政落地实施,加之一线城市公交替换已基本完成、二三线城市增长乏力、高铁和航运冲击下公路客车市场萎缩等多重因素影响,2018年新能源客车市场“弱市”端倪初显、不容乐观。

市场持续低迷新能源客车行业何以应对?疾风知劲草,又有哪些车企能够实现逆市飞扬?

新能源客车市场“弱市”端倪初显 或将进入新一轮调整期

多重因素导致新能源客车“弱市”再现

在过去的2017年,行业形势迅速从2016年的“火热”进入到“严冬”。2017年1-6月份,客车行业整体形势遭遇了空前的“断崖”式下滑,整体销量下降达35%。资料显示,受2017年补贴大幅下调、增加3万公里指标等影响,2017年中国新能源客车销量可谓是“跌宕起伏”,尽管2017年11、12月销量实现了大幅增长,但2017年全年销量依旧出现了下滑。其中,2017年中国纯电动客车的销量约为89546辆,相比2016年115700辆的销量下降了23%。

历史总是惊人的相似。

随着2018年补贴新政落地实施,加之一线城市公交替换已基本完成、二三线城市增长乏力、高铁和航运冲击下公路客车市场萎缩等多重因素影响,加之,在2018年补贴再度下滑等消息刺激下,2017年11、12月新能源客车销量实现了环比增长,提前透支了2018年的部分销量,2018年新能源客车销量难以实现大幅增长,甚至将比2017年更惨淡。

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