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难难难是为啥呢!新能源车换电池就和加油一样快!

国家能源局出台《2018年能源工作指导意见》中,也提到今年计划建成60万个充电桩,这一数字,距离《指南》中提到的“480万个”的目标还有很大的差距,按这种速度发展下去,当初的五年目标还能实现吗?

在每年的全国两会中,都会释放出众多关乎未来一年甚至几年政治经济发展的重要信号,汽车行业作为我国国民经济的重要组成部分,在今年与汽车沾边的热词中,新能源汽车无疑是最抢眼的一个,可谓体现出气在我国未来汽车行业的发展上的重要地位。

然而在生活中,当我们提到买新能源车时,摆在我们普通老百姓面前的有两个“难”,第一难是对续航里程的焦虑,但是现在这个焦虑已经逐渐被缓解。第二难是充电难的问题,国家是在大力推进充电设施的建设,但是在2015年国家发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中提到,2020年我国要建成近480万个充电桩,距离《指南》的发布已经过去两年的时间。

截止2017年底,全国累计建成的充电桩建设数量达到45万个,其中公共充电桩数量为21万个,而在今年3月7日,国家能源局出台《2018年能源工作指导意见》中,也提到今年计划建成60万个充电桩,这一数字,距离《指南》中提到的“480万个”的目标还有很大的差距,按这种速度发展下去,当初的五年目标还能实现吗?

充电桩建设存在“四难”,需多部门合作

北汽董事长徐和谊认为,我国的充电基础设施建设存在“四个难点”,分别是场地难、扩容难、协调难和管理难。正如特锐德董事长于德翔在去年年底“第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”上讲的,做充电桩的,不仅仅要跟车厂、电池厂打交道,还要跟出行公司、电网公司,还要跟物业,还要跟大妈、停车管理公司打交道。

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