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新能源汽车补贴降低 电解液企业如何求新谋变?

从6月12日起,我国开始正式实施2018年新能源汽车补贴新政策,补贴优惠力度降低,而补贴门槛却大幅提高。

从6月12日起,我国开始正式实施2018年 新能源汽车补贴新政策,补贴优惠力度降低,而补贴门槛却大幅提高。这对政策驱动型的新能源汽车产业产生很大震动和冲击,对于与之密切相关的锂离子电池 电解液行业又影响几何?在竞争压力增大的情况下,电解液企业如何求新谋变?近日,中国化工报社全国碳酸酯产业联盟调研小组走进山东海容电源材料股份有限公司,就行业发展现状和前景等进行了调研。

据了解,1GWh动力电池大约需要用2100吨电解液。随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展,近年来,我国锂离子电池电解液行业也迎来爆发。有数据显示,2017年我国锂电池电解液产量为10.2万吨,比2016年增长13.3%。其中动力电池电解液占比最大,达到56.8%,产量同比增长16%。有机构预计,2018年国内电解液总需求将达到15.5万吨,其中动力电池电解液占比将超过60%。而根据对国内新能源汽车发展的测算,未来3年电解液累计需求增量约为36.2万吨。假设未来电解液平均单价为5万元/吨,对应未来3年累计增量的产值规模约181亿元,市场发展空间不小。

海容公司总经理王吉峰告诉调研小组,国家补贴政策对行业发展有利有弊。在行业发展初期,补贴能够刺激产业快速建立和发展,但从长远看,长期、大量补贴会造成项目一拥而上,产能将很快出现过剩状态。一旦后续补贴政策出现变化,行业整体盈利能力将随之下降,甚至出现严重群体性亏损,这不利于行业有序健康可持续发展。

王吉峰指出,目前电解液企业受上游原料价格上涨、下游市场价格挤压影响,已普遍处于微利状态。在不利的市场状况下,行业发展已渐有无序竞争的迹象,价格战阴霾已隐现。如何迅速破局突围,成为电解液业界的当务之急。

对此,王吉峰认为,价格战是以亏损换市场,很不可取,这方面的教训已经够多了。他希望能有一个权威的、公信力强的第三方组织牵头组建电解液产业联盟,发挥“组织化市场”的功能,以其高度的整合协同优势,推动行业企业理性健康持续发展。

海容公司副总经理任海也表示,目前国内锂电池电解液整体产能处于相对过剩状态,而且还不断地有大的产能投运或者规划建设,电解液企业之间竞争呈加剧态势。在这个过程中,资金和技术实力雄厚的企业将不断增强竞争优势,行业集中度也将进一步提高。

海容公司也决心利用自身区位利好扩大竞争优势。据介绍,锂电池电解液以碳酸酯溶剂为原料,而海容公司所处的山东省是国内碳酸酯溶剂企业的聚集地,不仅靠近上游原料市场,其产业链配套也很成熟,物流成本较低,所以竞争优势明显。另外,海容公司已与山东大学共建了研究中心,在实施人才培养、技术研发、联合实验室等领域建立了多种形式的合作模式。任海说,海容公司对新能源产业未来发展前景持乐观态度,已做好了布局高端电解液市场的战略规划。

除了海容公司,调研小组在走访中还了解到,国内几大电解液龙头企业也已开始新一轮布局规划。如天赐材料投资设立全资子公司安徽天赐,将实施20万吨/年电解液项目(项目一期设计10万吨/年);新宙邦不仅联合电池企业深度合作,还瞄准布局上游溶剂产品;江苏国泰拟在波兰投资建设4万吨/年锂离子电池电解液项目。

不少业内人士预计,电解液企业将面临重新洗牌,2018年将是国内电解液行业剧变的一年。

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