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非标柴油调和方法

非标汽柴油大量应用于农用机械、工业机械等。很多企业工厂里都在使用非标柴油,用于发电机燃料,锅炉燃料等。

非标汽柴油大量应用于农用机械、工业机械等。很多企业工厂里都在使用非标柴油,用于发电机燃料,锅炉燃料等。金投能源小编今天为您介绍非标柴油调和方法。

一是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油,再加入一些添加剂,将某些质量指标提高。此类非标柴油行业内称为“一线油”。这种非标柴油多项质量指标基本接近0#柴油,但存在几点严重的缺陷。一是储存周期极短,一般只有20天左右,在夏天高温天气,有些甚至是一星期,过后会迅速氧化,颜色变黑;二是凝点不稳定,一般在5℃--10℃,有些典型的在15℃左右就凝固。三是硫含量超标,其经过发电机或锅炉工作产生的二氧化硫过多,严重污染环境。但是由于180#重油容易进口、价格低、易提炼,一些小炼厂一般都利用直馏方法来生产,其按生产工序同时又可炼制出二线油和顶线油。二线油质量低于一线油且颜色偏黑。顶线油颜色极浅透明度好且凝点低(在0℃以下)但极抢火,其性质接近于汽油,刚接触明火或高温即刻燃烧,给安全留下极大隐患。这是非标柴油的主要来源之一。

二是用酸碱洗脱色红油、废机油、塑料油、轮胎油等。酸碱洗油的价格相对0#柴油比较便宜。这种脱色油质量比0#柴油稍差,成本也比一线油高。但是以其凝点稳定和储存周期较长(几乎达到0#柴油的水平)而可以混充0#柴油,因而较多私营企业都用它充当0#柴油销售给客户,特别是在冬天寒冷气候下(接近0℃)仍不凝固而备受青睐。脱色红油从外观上基本和0#柴油无甚分别,它的唯一缺点就是酸性太重,长期使用造成机械氧化,腐蚀,从而增加机械设备的维修成本。

三是用顶线油调兑一线油或二线油。这种调兑油的缺点就是易抢火(造成安全隐患)和十六烷值低(造成发动机动力不足而增加油耗)。但由于价格十分便宜(正常不到0#柴油的七成),且因调兑顶线油而变得色泽明彻和凝点低,所以很多私营能源企业都挺而走险用它充当0#柴油销售给客户牟取暴利。

四是调和,通过不同原料按照不同的比例调和,这样可以节约成本,控制质量。原料有常柴、催柴、减线油、重芳烃等等,需要有一定的专业知识。

非标柴油对汽车的危害性有:一、使柴油车辆产生爆震,造成机械强烈磨损,同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。二、生成沉淀物和胶质,使汽车过滤器堵塞,在燃烧室形成大量积碳,使活塞粘结和加大磨损。三、硫含量过高,不仅会导致发动机系统腐蚀和磨损,而且在大气中会生成酸雨。明显地增加颗粒物(PM)排放,使柴油发动机排放处理系统效率降低,中毒,甚至失效。

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什么是非标柴油
非标汽柴油是指没有达到国家标准的0#柴油、90#--98#汽油之外的非国家标准汽柴油,大部分都是不通过正规炼油厂生产的调和油。
非标柴油提炼方法
非标油以劣充优、污染环境、扰乱市场,严重扰乱了正常的成品油市场经营秩序,同时,也给安全留下极大隐患。目前市场上柴油与汽油均存在非标油。
非标柴油多少钱一吨
非标柴油的价格比国标柴油批发价格要低8毛钱左右,但是非标柴油使用范围也有限制,只能用于工厂厨房锅炉做饭使用,或者一些燃烧要求不太高的燃烧机可以使用非标柴油。
非标柴油和国标柴油的区别
非标柴油,在广东大部分企业工厂里都在用(发电机,锅炉燃烧等)汽车是绝对不能用的。非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多,然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。
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