现行最常用的航空煤油,是以煤油为基础的JETA-1,并根据国际标准规格生产。在美国,另有一种型号的JETA-1煤油,称为JETA。
现行最常用的航空煤油,是以煤油为基础的JETA-1,并根据国际标准规格生产。在美国,另有一种型号的JETA-1煤油,称为JETA。
JetA航空煤油自一九五零年代就成为美国的标准航空煤油类型。只有美国才有供应JetA航空煤油。JetA与JetA-1相似,但凝固点为-40°C,比JetA-1的-47°C为高。与JetA-1一样,JetA的闪点也在最少38°C,而自燃温度则为超过425°C.JetA的标准燃油编码为1863,在运油车与储存设施也会注明。JetA专用的运油车、油库与管道,均会以黑底贴纸写上白色"JETA"字样,以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比JetA燃油重,水会在油箱的下面沉积,故此,储存JetA的油箱,需要定期排空,以检查燃油是否混了水分。水份可能会悬浮在JetA燃油之中,这可以透过“明净测试”检出。若燃油呈混浊状态,即表示含水量超出30ppm(百万分之三十)的可接受水平。
美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂,故此JetA燃油一般不含防静电添加剂。
另一种常用的民用航空煤油是JETB,这是一种以石脑油与煤油混合配方制成的航空煤油,主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。不过,JETB航空煤油的重量较低,处理时的危险性较大,因此只有在寒冷天气而有绝对需要时才会使用。
两种航空煤油成分都具有一些添加剂:
四乙基铅(TEL,Tetra-ethyllead),以提高燃油的闪点;抗氧化剂,用来防止起胶,通常为碱性酚,如AO-30、AO-31或AO-37;防静电剂,以消减静电并防止发生火花;其中一个例子是Stadis450,含dinonylnaphthylsulfonicacid(DINNSA)作为有效成分;腐蚀抑制剂,例如用于民用与军用燃料的DCI-4A,以及军用燃料专用的DCI-6A;燃料系统结冰抑制剂(FSII),例如二乙烯甘油单甲基醚,一般在使用前才混合,这样,具有燃料加热管道的飞机,就不需要额外支付此类添加剂的费用;杀灭生物的添加剂。
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