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航运油价

航运油价怎么样?2015年受世界贸易增长缓慢、大量船舶持续交付和航运公司低成本化竞争等因素影响,国际航运市场整体仍将呈现震荡下滑趋势。

航运油价怎么样?2015年受世界贸易增长缓慢、大量船舶持续交付和航运公司低成本化竞争等因素影响,国际航运市场整体仍将呈现震荡下滑趋势。

自去年6月以来,国际原油价格几近腰斩,目前已跌破50美元/桶。油价大跌吸引中国等原油消费大国逢低吸纳,这也成为油轮运费上涨的催化剂,给近些年持续不景气的油运业带来利好。

油企囤油致使运价高企

一个有趣的现象是,尽管当前国际原油价格下挫,但国际油轮运费却不降反涨。中东至日本线路的油轮基准海运价2014年12月月中还是创下新高。

独立海运信息发布机构波罗的海交易所(Baltic Exchange)数据显示,中东至日本海运线油轮的每日收入增至9.7489万美元,为2008年以来最高水平。仅仅6个月前,这一数字还不到2万美元,无法实现油轮运营的盈亏平衡。

更有消息称,2014年第四季度,大批巨型油轮源源不断地驶向中国港口,数量较以往翻番。国内青岛港等港口也是一派繁忙景象,到港船和在港船都是满负荷运转,卸油量大增。

海关总署进口数据也显示,中国原油进口力度加大,2014年12月中国的原油进口量为3037万吨,环比增加近两成,同比增长13.4%,当月进口量创下有记录以来的新高。记者了解到,由于美国原油和布伦特原油价格双双下挫,近期国际油价较一年后大概每桶会折价9美元以上,这使得现在买进原油,存放到一年或以后再出售变得有利可图。

不仅仅是中国油企在行动,放眼国际市场,据外媒报道,维托尔(Vitol)、托克海运物流公司(Trafigura)及蚬壳等大型石油贸易商日前纷纷与大型油轮签约,油轮租期最长达12个月,此举并不寻常。世界最大的独立原油贸易商维托尔已预订TI Oceania超级油轮,该超级油轮是以载重吨位(DWT)计全球最大的油轮之一,运载能力达300万桶。另有消息人士称,维托尔、托克和蚬壳都预订了一至两艘可运载200万桶原油的VLCC巨型油轮。甚至有机构预估,由于油价崩跌,石油贸易商在海上囤油至少2500万桶。

航运界网分析师高先生在接受《中国贸易报》记者采访时表示,面对油价下挫,原油的需求量必然会增长,这是供求关系的体现。“不管是怎样的需求,炼制或者囤积,都将带来运输需求,从而也就拉高了即期运价。”高先生说,“近来我们可以看到很多关于‘囤油’的报道。中国国家战略储备、中国油企和国外大型贸易商,都在趁油价低迷之际‘囤油’,无论是在海上囤,还是直接在陆上囤,都将拉高原油即期运价。这些都是影响原油运价的重要因素。”

油价下跌影响BDI指数

波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数(BDI)1月30日再创近30年来新低。据悉,当日BDI下跌3.8%至608点,为1986年8月以来最低水平。业内人士认为,大宗商品价格持续下跌和航运业运力过剩是导致BDI持续走弱的主要原因,且抑制了行运业的复苏。

“针对近期BDI指数暴跌,值得注意的是,原油价格的下降对BDI指数倒是有着‘负面’的影响。原油价格下降,散货船所使用的燃料油价格也会相应降低。船东的燃油成本下降,自然也就能够“承受”更低的运价,运价的下跌最终也就反映到了指数的下跌上。当然,影响BDI指数走势的因素非常多,油价也只是其中之一。”高先生说。

挪威帕累托图证券公司航运业分析师哈瓦德森认为,从大周期来看,过去几年全球干散货运价表现疲弱并不是因为市场需求匮乏,而是干散货船供应量过剩所致;从小周期看,中国农历春节效应也不容忽视。春节造成的“需求洼地”以及节后的需求恢复,一般将导致BDI在以中国农历春节为窗口期的前后20个交易日,呈现明显的“V”型走势。

马太效应凸显

此轮油价暴跌受益最大的无疑是油运业,但这也引发了业内的担忧。上海航运交易所分析认为,油价下跌对于油运市场的近期影响主要为:一燃油成本大幅减少促使油轮航行速度提高并抑制老旧船舶淘汰,有效运力因此增多;二油价期货溢价出现,期租油轮用于储油有利可图,有效运力因此减少;三较低油价将刺激石油储备和消费,石油货盘因此增加;四对运量增多的预期刺激新船建造。

船舶经纪AlliedShipbroking最新报告显示,VLCC运输市场在经历了长期的运价低迷和运力过剩困扰后,过去几周的持续复苏使得船东眼前一亮,预计该型油轮市场未来将出现进一步上升空间。与此同时,苏伊士型和阿芙拉型油轮运输市场运价也出现大幅攀升,美国因恶劣天气导致其原油的需求持续处于高位,而欧洲和北非的需求不断上涨也进一步推动油运市场运价上升。

为此,TankersInternational的首席执行官JonathanLee表示,“2015年航运的市场背景仍将以震荡加剧为主要基调,鉴于船队净增长处于历史低位,吨-英里需求提高,以及油价下跌对VLCC市场带来巨大正面效益等因素,运费市场将面临高位更高、低位更低的震荡局面。

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