燃料油是我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种,广泛用于我国国民经济的各行业。
燃料油政策
燃料油是我国石油及石油产品中市场化程度较高的一个品种,广泛用于我国国民经济的各行业。在2001年10月15日国家计委公布的新的石油定价办法中,正式放开燃料油的价格,燃料油的流通和价格完全由市场调节。从2004年1月1日起,国家取消了燃料油的进出口配额,实行进口自动许可管理,我国燃料油市场与国际市场基本接轨。
国内燃料油市场经营策略
(1)进口燃料油的选择。从供求的区域看,独联体、拉美和中东地区燃料油供过于求,非洲的外供能力也很强劲,因此,这些地区的价格对进口比较有利。然而,从燃料油的品质看,中东地区的较高,其次是独联体,拉美和非洲的不很稳定。从运价看,独联体最优,但季节性较强;中东其次,但政治和军事冲突的风险较大,稳定的货源和安全的运输成为需要克服的主要障碍,拉美和非洲次之,但政治动荡和结算方式的国际化程度不高。综合看,随着中国与独联体国家政治互信和经济合作程度的加深,这部分油源的综合经济效益日趋突出,可以被我们加以充分的利用。
(2)销售渠道主方向的选择。从地区分布看,燃料油的消费市场主要在华东和华南,重点在广东和山东。从行业消费的角度看,除了海洋船舶用油比较稳定外,主要用于电厂、陶瓷厂和化肥原料,以及部分地方炼厂的深加工和调和。因此,燃料油销售的主攻方向应立足东部终端消费市场,根据进口货源取向合理安排物流,即独联体油源主要销售辐射以山东为中心的华北,新加坡和中东油源辐射以广东为中心的华南。
(3)资金风险控制。燃料油经营有赊销行规和本大利小的两大特点,且客户地域分散、资信背景复杂,在确保效益的同时,规避资金风险的难度十分巨大。为此,有必要对大单业务进行锁价操作,对小客户进行必要的资信评估。同时,结合信用证业务的开展,变货物交割为单据交割,将控制风险的工作交银行或非银行金融机构办理。
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