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我国新能源汽车保费规模超百亿

近日,在2018新能源汽车国家大数据联盟的年会论坛上,中保研汽车技术研究院主任工程师童一帆表示,我国的新能源汽车保费规模目前已经超过百亿,说明我们的新能源汽车的增长速度非常快。

近日,在2018新能源汽车国家大数据联盟的年会论坛上,中保研汽车技术研究院主任工程师童一帆表示,我国的新能源汽车保费规模目前已经超过百亿,说明我们的新能源汽车的增长速度非常快。但是针对新能源汽车专属的保险至今还没有出现,也使新能源汽车在承保端、理赔端等都面临很多问题,最终导致新能源车主承担了更多的费用,却并未享受到更优的服务!

新能源车险多缴费却无针对性险种

首先,在保费方面,由于新能源汽车目前还有国家和地方的补贴,因此车主在缴纳第一年的全险费用时就有不小的差异。假设购买15万元的机动车,都缴纳全部险种的前提下,新能源汽车的保费要比同等价格的燃油车车多缴纳2000元左右(依据车型和险种不同,费用会有上下浮动)。

因为机动车在缴纳保险时,车辆型号在录入保险的系统时,按照零整比和出厂的价格,会有一个默认的缴费基数,大致为车辆的官方指导价,在出单的时候会算出车损险的价格。普通燃油车的售价和官方指导价一般相差不大,但新能源补贴前的售价和实际购买价上会很有很大的数额差距。而缴纳车损险是根据车辆补贴前的价格作为基数进行缴纳的,这导致新能源汽车看似购置价格便宜,但是保险缴费基数却要高出很多。

另外,新能源汽车虽然同属于汽车产品,但是汽车的核心动力系统却已经发生了改变。原来的汽车产品核心零部件,发动机、变速箱等,现在的新能源汽车上已经不复存在。所以,在原来的汽车产品三包政策中的关键条款,比如“发动机、变速器累计更换2次后,产品仍不能正常使用的,消费者选择退货时,销售者应当负责退货”等关键条款,新能源汽车就无法适用。

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新能源汽车 新能源车 新能源 能源 编辑:一叶知秋

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