单缸柴油机的气门调节比较容易,卸掉喷油嘴下面的那个气门罩,能看到两个气门击锤和弹簧卡着的气门杆。盘动飞轮能看到击锤先后摇动顶开进排气门。
气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密,以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。柴油机进小排大原因:柴油机工作时,由于进气门受新鲜空气的冷却,温度在300℃~400℃之间,而排气门受高温废气的冲刷,温度在600~800℃之间,所以,排气门温度比进气门高,受热膨胀量也比进气门大。因此,一般排气门间隙比进气门间隙大。如立式195型柴油机进气门间隙为0.18~0.25mm,排气门间隙为0.20~0.27mm。但是,有的柴油机,由于排气门采用膨胀系数较小的材料制成,或采取对排气门加强散热的措施,所以,进、排气门间隙相等,如195型柴油机,进、排气门间隙均为0.4mm。
单缸柴油机的气门调节比较容易,卸掉喷油嘴下面的那个气门罩,能看到两个气门击锤和弹簧卡着的气门杆。盘动飞轮能看到击锤先后摇动顶开进排气门。当看到飞轮上上止点的标记对准水箱上的标记时,两个击锤都应该在不动,待发状态,这时松开击锤下面的调节螺丝,调整击锤和气门杆尾部间的间隙,进气0.45毫米,排气0.35毫米,然后锁紧调整螺丝。再盘动飞轮几圈后,回到上止点看看间隙有没有变动,变动再调,不变就算完成。
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