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动力煤需求难以提振 市场整体或将维持偏弱态势

当前,电厂主动降库存逻辑支撑较强。一方面,今年电厂库存一直高于历史同期水平;另一方面,今年旺季需求并未如期兑现。展望后市,长短周期内的需求均难得到有效提振,煤炭市场整体将维持偏弱态势。

当前,电厂主动降库存逻辑支撑较强。一方面,今年电厂库存一直高于历史同期水平;另一方面,今年旺季需求并未如期兑现。

9月下旬,沿海六大电厂日耗曾至近几年来同期高位,但随着全国各地天气逐步转凉,电煤消耗进入季节性淡季,高日耗难以继续维持,加之当下电厂煤炭库存仍处于历史高位,电厂补库积极性减弱,动力煤期货主力2001合约冲高回落失守590元/吨,最低触及560元/吨一线。

宏观经济承压运行煤炭需求减弱

当前,全球经济面临较大的不确定性,国内经济增长承压,制约了工业用电需求的增长。最新数据显示,2019年1—8月全社会总用电量增速为4.5%,同比下降3.7个百分点。其中,工业用电量累计同比增速从2018年1—8月的7.5%下降到2019年1—8月的3%。总发电量增速下滑,直接抑制了对动力煤的需求,且上半年工业增加值增速持续处于低位,工业用电增速一直低于全社会用电增速。中国制造业采购经理指数(PMI)连续5个月位于荣枯线下方,短期内复苏困难,下半年用电需求仍旧承压。

电煤需求进入传统淡季电厂日耗加速回落

今年夏天全国多数地区雨水多于去年,高温天数减少,整个8月大部分时间电厂电煤日耗大幅低于去年同期,因此电厂一直在主动降库存。数据显示,沿海六大电厂库存从7月初的1800万吨以上降至当前的1500多万吨,累计降幅接近300万吨。我们分析认为,电厂主动降库存逻辑支撑较强。一方面,今年电厂库存一直高于历史同期水平,当前1597万吨的水平仍较去年同期高出85万吨,电厂仍有较大的操作空间。另一方面,今年旺季需求并未如期兑现。

9月中旬后,全国开始普遍降温,10月8日是二十四节气中的“寒露”,标志着气候将由凉爽向寒冷过渡,此时南岭以北地区将陆续步入深秋,寒意渐重。受冷空气影响,东北、华北、黄淮等地气温将下降4℃-6℃。气温降低会减少空调用电需求,因此沿海电厂日耗加速回落,当前日耗回落至60万吨附近。

供给虽有趋紧预期但影响非常有限

进入秋季后,铁路发运量开始回升,铁路车皮趋于紧张,各地铁路局逐步减少之前的优惠政策。从太原煤炭交易中心获知,自6月西安局铁路运费下调之后,较大的优惠力度使得相关铁路局发运利润受到影响,因此西安局象道、神木西、中鸡等站台运费优惠政策全部减少到10%,优惠政策减少之后相当于运费变相上调30-40元/吨不等,同时呼铁局也对各站发往北京局的整车(煤)按上浮10%制票,目前来看运费上调对发运量影响相对有限。

据了解,为期25天的大秦线秋季集中检修于9月15日展开,较去年提前半个月时间。据消息,大秦线检修头两日,日发运量维持在105万吨的水平,供应略有下降。大秦线检修结束后供应恢复,经过国庆假期间的库存消化,预计下游短期有补库需求。

展望后市,长短周期内的需求均难得到有效提振,煤炭市场整体将维持偏弱态势。

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煤炭市场 动力煤 编辑:liuweiying

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