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新能源汽车补贴退坡 充电续航问题仍未解决

11月7日,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰透露,工信部正在牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》,将着重突出电动化、网联化、智能化、共享化的发展方向。而此前,新能源汽车的销量已经呈现连续数月下滑的状态。下面问题来了:新能源汽车为何卖不动了?

11月7日,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰透露,工信部正在牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》,将着重突出电动化、网联化、智能化、共享化的发展方向。而此前,新能源汽车的销量已经呈现连续数月下滑的状态。下面问题来了:新能源汽车为何卖不动了?

补贴退坡导致产销量下滑

新能源汽车的繁荣可以说是补贴下的繁荣,补贴对车企来说至关重要。以比亚迪为例,在汽车行业整体不景气的2018年,如果没有补贴的支持,比亚迪利润将大幅下滑。

新能源汽车销量下滑的一个直接原因就是补贴退坡。2019年3月,财政部、科技部等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,要求在3个月过渡期结束后,地方不再对除燃料电池和公交车之外的新能源汽车给予购置补贴。7月之后,补贴有较大幅度的下降,迫使车企提价以维持利润,从而降低了市场对新能源汽车需求,导致销量下滑。另外,补贴下滑也同时降低了车企扩大生产的意愿。生产端和需求端同时下降,导致新能源汽车行业风光不再。

此外,由于前几年补贴较多,新能源汽车市场一直处于高速增长的发展状态中,快速发展使得新能源汽车销量基数较大,高增速难以持续。

充电续航问题仍未解决

新能源汽车的一大特点是节约燃油,但随之而来的充电、续航等问题也降低了个人消费者的购买意愿。倘若新能源汽车的充电、续航问题没有得到切实解决,那么市场需求就难以有较大的提升。

新能源汽车充电、续航等问题的解决除了需要技术的发展(如加快充电速度、增加续航里程等)之外,还需要充电桩等配套设施的加速建设。目前来看,我国新能源汽车充电桩主要存在两个问题:一是数量较少,二是充电桩的地域分布不均。

在前几年新能源汽车行业的大力发展下,充电桩数量有了较大幅度的提高。截至2019年6月,全国充电桩保有量约100万台,其中公共充电桩保有量约为41.2万台,约为2015年公共充电桩数量的8倍,但仍不能满足新能源汽车快速发展的需求。

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