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新能源汽车销量打折 但后市不必悲观前景依然广阔

据中国汽车协会刚公布的数据,10月汽车产销量同比分别下降1.7%和4%;1-10月,产销量同比分别下降10.4%和9.7%。其中,10月新能源汽车产销量同比分别下降35.4%和45.6%;1-10月,产销量分别增长11.7%和10.1%。

据中国汽车协会刚公布的数据,10月汽车产销量同比分别下降1.7%和4%;1-10月,产销量同比分别下降10.4%和9.7%。其中,10月新能源汽车产销量同比分别下降35.4%和45.6%;1-10月,产销量分别增长11.7%和10.1%。

从数据中,我们可以看到,汽车的销售数据差强人意,这种情况已经持续了较长时间了。并且7月份开始,倍受关注的新能源车销量增速也是出现了同比的负增长。10月份,新能源车销量同比更是下降了45.6%,近乎打了5折。比亚迪等主流厂商的表现也不佳。双十一很多商品都打折,但没有想到的是汽车销量打折力度也这么大。

下图为2019年新能源车销量及同比增速图:

新能源汽车销量打折 但后市不必悲观前景依然广阔

销量打了5折,新能源汽车真的卖不动了吗?这背后都是什么原因?

其实,新能源车的销售,一是来自消费者的首次购车;二是旧车换新车,这其中又以传统燃油车换成新能源车为主。

对于首次购车的消费者而言,消费者购车意愿不强,和经济下行压力加大有关。

今年我国前三季度GDP增速分别为6.4%、6.3%、6.2%,虽然增速在全球还是很高,不过增速回落,有所放缓,经济面临压力加大。在这种情况下,由于车并非是家庭生活必需品,如果买车,家庭支出又会加大,一个月至少也会多出4位数的支出。在这种情况下,消费者不轻易掏钱去购车,选择暂时观望也符合常理。

而对于已经有车的旧车主而言,手头有旧车在开,换新能源车的意愿可能也不强。

主要是因为目前新能源车一些相关技术问题还没得到很好的解决。

比如充电问题。首先是目前可充电的地方虽然比以前多了很多,不过相比起传统燃油车来讲,还是不够方便。目前北上广深等大城市充电桩的数量相对是比较多,但小城市的建设还是比较慢。试想一下,如果你开个电动车回老家,半天也找不到充电的地方,未免太麻烦了。再有就是充电时间还是比较长,部分车主不愿意等待。还有就是动力电池的续航问题。目前国内主流车的续航能力理论上都能达到400公里以上了,不过相对于充电的时间,还有待提高。

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