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万钢:六方面推动氢能和燃料电池产业

1月11日,中国科学技术协会主席万钢出席中国电动汽车百人会论坛(2020)作主旨演讲,明确建议国家把氢能纳入国家的能源战略体系,明确氢能在能源体系当中的定位,特别是要开发氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的全套体系。

1月11日,中国科学技术协会主席万钢出席中国电动汽车百人会论坛(2020)作主旨演讲,明确建议国家把氢能纳入国家的能源战略体系,明确氢能在能源体系当中的定位,特别是要开发氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的全套体系。

万钢认为,脱碳加氢和清洁高效是能源科技进步总体的趋势,氢能应用广泛,对维护新能源安全、保护大气环境、推动产业升级都有巨大的作用,我们应该从国家能源战略的角度来考虑氢能源发展的作用。万钢提出要协调推进氢能和燃料电池汽车发展,并建议从坚持战略引领、坚持创新驱动、加快产业布局、坚持市场导向、坚持标准先行、扩大国际合作等六个方面来推动产业发展。

以下为氢能与燃料电池相关演讲原文:

协调推进氢能和燃料电池汽车发展。

在近几十年的能源战略发展当中,脱碳加氢和清洁高效是能源科技进步总体的趋势,从燃煤到石油、到天然气、到使用氢气,氢的含量在不断的增加,碳的含量在不断的减少,在使用这些燃料的时候,从蒸汽透平,到柴油发电、燃气发电、燃料电池发电,效率是非常明显的。中国在水电、风电、光伏方面都是世界上产能最大、装机质量最大和发电量最多的国家,都占了世界的1/3左右。所以从清洁能源来源的电力和氢气都能够得到满足大范围的需求,特别是工业副产氢气。所以以电力和氢气为代表的二次能源具有来源多样化、驱动高效率和运行零排放的技术特征。由氢气和电力驱动的新能源汽车不再受地域资源的限制,包括一些石油集中地区的动乱都会受到这些限制,也不再随着石油价格而起伏,对维护能源安全、保护大气环境、推动产业升级都有巨大的作用。

而燃料电池是氢能发展的关键技术和重点领域,特别注意到,我们现在多数的关注还是在交通领域上面的大量应用,无论是乘用车、客车、中重卡车以及专用车辆,其实氢能和燃料电池在其他领域的应用也是十分广泛的。比如我们在上海就有一百多个通信基站的备用电源是用燃料电池来承担的,其他的包括水下运输、包括医院的应急电源都可以用到。因此,氢能和燃料电池不光是新能源汽车上面的重点,应该从国家能源战略的角度来考虑氢能源发展的作用。

尽管如此,新能源汽车当中氢能和燃料电池还是得到快速发展,目前我们已经形成了京津冀、长三角、珠三角、山东半岛、中部西部等一些地区的示范应用区,在这些示范应用区当中各类汽车近4000多辆,目前规划再建和已建的加氢站130多座,其中有61座已经建成,投入运营的加氢站已经有52座,目前在一些示范区,比如说张北的科技奥运示范区当中,正在构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。从目前我们参与示范运行的角度说起,既有高档轿车、中巴、大巴,也有物流、工程用车。所以经过大家研究讨论以后我们认为,新能源汽车发展战略当中,纯电动和燃料电池汽车是同等重要的,长期共存的。在科技创新当中,他们是互相补充的、循序发展的,无论是纯电动的发展,对燃料电池也是一个推动,燃料电池发展又拓展了纯电动的应用,他们在市场当中是各有定位、互不替代的,特别是大家现在共同得到的共识,就是在长距离、重载级用的,特别是城市建的交通当中,使用燃料电池是更加合理的。

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