国内柴油品质参差不齐,轿车用柴油机无法适应”应该是常被提及的一个理由。不过在国产柴油质量的背后,还存在着国内柴油供应数量上的问题。
国内柴油的问题
国内柴油品质参差不齐,轿车用柴油机无法适应”应该是常被提及的一个理由。不过在国产柴油质量的背后,还存在着国内柴油供应数量上的问题。事实上,低硫柴油我国已经具备生产能力,50ppm的柴油是有能力生产的,但是巨大的柴油需求使得炼油企业捉襟见肘。应该说只是柴油质量标准落后欧美。
柴油的质量和资源,国三柴油硫含量350ppm,国四是50ppm;我国柴油产量不足,供应十分紧张,这种情况下发展柴油轿车,燃油结构需要改变(事实上改变余地不大)。
柴油车导致大量可以污染物的产生,就是那个PM,这也是北京禁上柴油车的关键原因。
负面政策,在2005年版《征求意见》中,属于汽车鼓励类的“现金的轿车用柴油发动机开发制造”,在《产业结构指导目录》中被删除。
柴油机技术,整体落后国际先进水平,且不具备完整的柴油机产品和关键部件的研发能力。
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