尽管秦皇岛港、京唐港库存量较低，在一定程度上支撑了北方港口的现货煤价，但由于整体供应量增加和下游需求减弱等因素，港口煤价撑不住了，出现高位下跌。目前，低硫煤按指数下浮3-4元/吨交货，部分贸易商报价在600元/吨左右。港口市场煤价格在红色区间徘徊了将近一个月之后，终于逼近绿色区间。
尽管秦皇岛港、京唐港库存量较低，在一定程度上支撑了北方港口的现货煤价，但由于整体供应量增加和下游需求减弱等因素，港口煤价撑不住了，出现高位下跌。目前，低硫煤按指数下浮3-4元/吨交货，部分贸易商报价在600元/吨左右。港口市场煤价格在红色区间徘徊了将近一个月之后，终于逼近绿色区间。
1、产地煤价回落。
随着内蒙古一系列煤炭供应保障工作的开展，鄂尔多斯等地煤炭产量进一步增加，产区部分煤矿出厂价格有所下降，削弱了港口煤价的支撑作用。下游消费企业在北方港口购买动力煤的热情有所降温，客户询价、送货量减少，有助于降低港口煤炭价格。
2、部分地区增加进口煤配额。
中国东北地区获得了新的煤炭进口指数，约1500万吨，当地政府对新指数进行了分解，海关也优先进口电煤。今冬，东北地区电煤供应缺口不小。新的进口煤炭配额主要用于保障供热需求。目前，暂时未听到华东、华南地区新增进口煤额度的消息，但恐高心理作怪，用户对高价煤保持观望。
3、电厂库存继续增加。
截至10月19日，全国统一调度电厂存煤1.53亿吨，存煤33天；全国重点电厂存煤9281万吨，存煤天数30天，均高于去年同期水平。虽然沿海电厂储煤量较去年同期有所减少，但由于日耗量较低，电厂存煤天数高达24天。铁路方面，朔黄线、内蒙冀线千方百计增加运量，大秦线则缩短了日常停运检修时间，增加了运量。大秦线日运量稳定在100万吨左右，蒙冀线日运量一度增至40万吨，促进环渤海港口库存不减反增。
在高库存、低日耗、煤炭供应增加的情况下，供大于求的市场格局初步形成，电厂消耗性库存成为主要任务。预计煤价将持续两周回落，至11月中旬降至570-580元/吨左右，价格将止跌企稳。
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