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中国重新调整对澳煤炭贸易禁令

中国对澳大利亚煤炭进口的禁令,正迫使全球两大煤炭进口国和出口国之间的煤炭活动重新调整。

中国对澳大利亚煤炭进口的禁令,正迫使全球两大煤炭进口国和出口国之间的煤炭活动重新调整。

印尼和澳大利亚正主导着全球海运煤炭贸易,其中东南亚国度在动力煤(用于发电)方面排名第一,而澳大利亚是炼焦煤(用于炼钢)的最大出口国,也是动力煤的第二大出口国。

中国是世界上最大的煤炭进口国,而印度排名第二。

中国的主要煤炭供给国是澳大利亚,但这种状况在去年下半年结束,此前北京非正式的制止从澳大利亚进口煤炭,据称这是为了报复堪培拉呼吁对冠状病毒疫情的源头进行国际调查。

虽然印尼是中国的第二大供给国,但随着中国从澳大利亚的进口降落到几乎为零,中国对印尼的需求呈现了激增。

对印度来说,状况发作了逆转,印尼有可能失去其作为澳大利亚最大供给国的位置。澳大利亚过去只向印度出口了相对少量的炼焦煤。

煤流量的变化能够从Refinitiv编制的12月份数据中分明地看到。

中国从澳大利亚的进口仅为447,523吨,是Refinitiv自2015年1月开始汇编船舶追踪和港口数据以来的最低水平,大大低于2020年6月的964万吨的高位。

即使是来自澳大利亚的这些有限的货物,也可能无法提供应客户,由于Refinitiv的数据只权衡已卸下的货物,这意味着这些货物可能尚未通关。

但是,去年12月,中国从印尼的进口量飙升至1219万吨,超越了2019年4月创下的1047万吨的纪录,简直是去年11月430万吨的三倍。

12月,印度从澳大利亚的进口了624万吨的煤炭,高于11月的506万吨和10月的548万吨,近三个月的进口量均超越了2019年12月创下的481万吨的历史最高纪录。

印度12月从印尼进口565万吨煤炭,低于从澳大利亚进口的数量,也低于11月的582万吨和10月的675万吨。

12月的数据也远低于印度2019年4月从印尼进口1058万吨的纪录。

值得留意的是,澳大利亚出口到印度的煤炭主要是炼焦煤,但船舶跟踪数据显现,动力煤的出口量也在增加,这可能是澳大利亚矿商寻求新市场以补偿对中国的出口损失的结果。

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