金投原油网（http://energy.cngold.org/）11月11日讯，福田欧辉揽获100辆氢燃料电池电动客车订单的消息成为行业热点，因为在此之前全球范围内从未出现过如此大批量的氢燃料电池客车订单，这也被业界认为是“实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营”的标志性事件。下面，金投原油网小编为大家解答中国氢燃料电池汽车到底差在哪儿。
对比国外略显停滞
据了解，除了这批氢燃料电池电动客车，福田欧辉与亿华通还有5辆共同研发的氢燃料电池电动公交车，预计未来将投入北京公交线路。
在5月30日由联合国开发计划署在京主办的氢燃料电池客车体验活动中，记者试乘了这款12米长的氢燃料电池电动客车。“乘坐很舒适，和传统公交车相比，运行平稳，无震动、无噪音。”这是记者乘坐的最大感受。
据了解，这款车主要是利用氢的化学反应提供电能，而排放物只有水，是完全意义上的零碳排。氢燃料电池完全充氢仅需10分钟。同时，续航里程可到达500公里。
当前国际上如日本、德国、美国等在氢燃料汽车方面走在前列。以日本为例，其致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”。丰田、本田等大型日本汽车企业正陆续推出氢燃料电池车，并在日本及欧洲国家推广。
