小鹏G9将于9月正式上市-第2页

民生证券表示，根据已上市搭载800V架构的车型预测，2022年800V快充车型的销量约5万辆，渗透率为3%;到2025年，渗透率将达到30%。

东吴证券表示，800V级高电压方案的实现，将会使充电功率突破400kW，预计会实现充电5分钟，续航200km-300km，将大幅缓解充电焦虑。2019年，车企开始关注800V高电压方案，2021-2022年更多车企高端车型采用800V快充，2023-2024年将不断有新平台使用800V高电压。

相关产业链受益

民生证券研报指出，高压快充将带来材料和零部件升级。其中，负极材料是快充性能的决定性环节。锂离子在石墨层之间的脱嵌速度决定了电池的快充性能。

提升负极材料倍率性目前主要有三条路线：第一条路线是二次造粒，即在一定温度和压强下，将物料置入球磨机中进行球磨并筛分。第二条路线是碳化，即表面碳包覆。第三条路线为采用硅碳负极材料。

中科电气表示，近年来，公司持续在硅基负极上进行投入，具备技术和相关产品积累，目前已建设完成中试产线，并有产品向客户进行送样测试。

翔丰华表示，针对客户快充需求，公司已研发出高能量密度兼顾快充性能的人造石墨负极材料和快充长寿命B型二氧化钛负极材料产品，现已移交客户测试。

此外，在800V架构下，新能源汽车电机将面临轴承防腐蚀和增强绝缘性能两大要求。电机技术路线方面，电机绕组工艺将趋于扁线化，而电机冷却技术将趋于油冷化。同时，SiC替代方案的推广，有助于提升效率、降低功耗、缩减体积。

民生证券研报指出，假设一辆高压平台下的新能源汽车配备一套电机控制器或一套电驱总成，根据测算，2025年800V平台下，电动控制器国内和全球市场空间分别为11.54亿元和24.86亿元，2022年至2025年复合年均增长率(CAGR)为172.02%和189.98%。