临近年底,新能源汽车价格战的号角,已经吹响。2022年11月24日,针对“吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车的官方指导价上调2000元至6000元不等”的信息,吉利汽车相关负责人向时代周报记者表示,此消息并非吉利汽车官方发布,是假消息。
本文来源:时代周报 作者:王贺
临近年底,新能源汽车价格战的号角,已经吹响。
2022年11月24日,针对“吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车的官方指导价上调2000元至6000元不等”的信息,吉利汽车相关负责人向时代周报记者表示,此消息并非吉利汽车官方发布,是假消息。“明年国补退出以及原材料价格上涨,对新能源汽车的销售可能会带来影响,但目前吉利汽车对新能源产品未进行价格调整。”
其实,这场价格战的始作俑者是特斯拉。10月24日,特斯拉中国宣布,即日起,中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型再降价,降价幅度在1.4万-3.7万元不等。
特斯拉出手后,比亚迪的选择反而是涨价。11月23日,比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元-6000元不等。2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
有着新能源汽车行业两大巨头特斯拉、比亚迪“开头”,吉利汽车为何选择按兵不动?
易观分析汽车出行行业高级咨询顾问江山美告诉时代周报记者,“特斯拉销售渠道单一,加上四季度可能难以完成全年产销计划,所以被迫降价增量,而比亚迪更多受上游芯片和零部件涨价的影响,所以选择涨价。与前两者相比,吉利汽车的产品竞争力十足,没必要参与这场价格战。”
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