新能源汽车骗补

金投原油网（http://energy.cngold.org/）讯，为了推广新能源汽车，我国出台了一系列补贴政策，但也有许多企业在补贴中进行牟利，新能源汽车骗补有哪些手段？

菜鸟级：使用低标准电池、虚报续航里程

根据国家《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，纯电动汽车按照续航里程进行补贴：100km≤R<150km每车2.5万、150km≤R<250km每车4.5万、R≥250km每车5.5万元。

所以虚报续航里程是个不错的方法，每上升一个档次就可以多拿1万-2万元的补贴，加上地方补贴，动辄能差到小几万呢。

不过类似这样“通过增加劣质电池，强行增加续航里程”的骗补主要还是发生在一些低速电动车企上，大型整车企业愿意这样玩儿的还比较少。

原因呢？首先，正规车企对车辆出厂质检非常严格，强行增加电池制造出的“骗补车”车辆性能较差，车企不会轻易拿名誉试验；其次，大多车企的电池主要依赖供应商，成本依然较高，通过增加电池来套取补贴利润空间不大。

所以专门打补贴牌，尤其又能拿到便宜电池的小公司，往往采用这种菜鸟级骗补法。

入门级：电池拆装后重复利用

新能源汽车上，电池是“骗补”的重要一环。

新能源汽车的车身、座椅、电池、轮胎等部件都不能进行唯一性追溯，也就是说，与燃油车的每一台发动机都有编号不同，电池系统并没有可核对的标识，电池序列号也与车架号不存在必然关联性，难以一一对应，其中多辆车还可使用同一组电池，电池完全能够再利用。