电动汽车vs燃油汽车 哪个更清洁？-第2页

这是一个经典的例子，说明当需要进行彻底变革时，会出现进退两难的局面。你可以创造更好的技术，但只有人们在按照预期使用它的情况下，它才会发挥作用。

对于纯电动汽车(BEV)的拥有者来说，PHEV是一种“入门车”。有了PHEV，你就可以习惯在家里给电动汽车定期充电，而不必担心要在长途旅行中充电。如果按照预定的方式使用，它们基本上可以成为在当地旅行的BEV，只有在你去更远的地方时，才会变成燃油汽车。

如果你在长途旅行中遇到交通堵塞，插电式混合动力汽车仍然比传统汽车好得多，因为它们在几乎静止不动的交通堵塞中缓慢前行时主要使用电力，而在速度提高时就会启动引擎。

如果你买了一辆PHEV，并按照它设计的方式来驾驶，它确实可以成为一辆非常经济和环保的汽车。遗憾的是，绿色和平/运输与环境研究表明，许多PHEV车主并没有这样做。

你可以明白为什么绿色和平组织指责制造商明知会发生这种情况。有很多关于生态友好的可疑汽车营销。

柴油门是最引人注目的争议，但在2020年初，丰田的一个广告在挪威被禁止，因为它的说法没有根据。这则所谓的“自动充电混合动力”广告暗示，丰田的雷克萨斯高档汽车拥有“无限续航里程”，因为你不需要为它们充电，却忽略了你当然需要时不时给它们加油的事实。

这种对BEV的明显攻击听起来像是雷克萨斯已经发明了某种形式的永动机。雷克萨斯的混合动力车仍然以“自动充电”作为卖点，好像这是一种新东西，而所有的混合动力车事实上都是这样运作的。但现在这样的说法已经很少了，反正雷克萨斯很快就要推出名为UX 300e的BEV了。