扬子石化航煤公路出厂面临严峻考验

扬子石化生产的航空煤油承担着向苏北6大机场供应的重任。为保障高速公路通行安全，江苏省公安厅和交通运输厅联合发文，从2019年1月25日起，江苏境内所有高速公路晚22时至次日早晨6时，所有危化品运输车辆一律禁止通行。这给扬子石化航煤的公路出厂带来严峻考验。

负责航煤公路出厂任务的贮运厂液体装卸作业区，面对航煤公路出厂受限的困难，积极应对，主动采取得力措施，力保市场供应。

充分利用现有鹤位资源，全鹤位同时作业，提高装车效率。由于机场的航煤用量相对稳定，每天的公路出厂计划作业量约为30车近1000吨，是液体装卸作业区公路出厂量最大的油品。作业区综合十几种油品的装车作业量，对装车台鹤位进行优化改造，采取减少小品种物料的装车鹤位，把航煤的装车鹤位增加到五个，五个鹤位同时进行装车作业，相同作业量比以往提一半时间完成，效率提高一倍。

充实装车岗位操作人员，合理安排加班作业，保证承运商车辆“出得去、回得来”。作业区装车班的人员逐年减少，两年内退休减员6人，由原来的14人到现在的只有8人。为保春运市场航煤供应，作业区临时抽调两名职工充实到装车班，并从倒班岗位每天抽调1人专事装车，确保五个鹤位的航煤装车“位位有人，车车装好”。为了保证客户的槽车每天能在禁运时间前赶回基地，作业区连续实行午间不间断装车，职工轮流吃午饭，做到装车作业不停歇。

加强协调协作，多部门联动，保证作业时间内“罐内有料，鹤位有车”。作业区安排一名管理人员专门从事航煤公路出厂的组织协调工作，每天提前了解航煤的计划出厂量、生产量、罐装量，做好工作任务分解；和客户沟通，落实车辆的到达时间等相关信息，打好服务提前量。20多天的连装保供，扬子石化精心组织，统筹安排，积极应对，化解了公路禁运带来的压力，出厂航煤600多车近2万吨，为“蓝天上的春运”作出了贡献。