巴陵石化物采中心开始全程查找损耗率的“押运之旅”

4月17日清早，巴陵石化物采中心化工科主管王锋与计量统计中心统计员刘纯、陈庆一道，跟随装运丁二烯的空槽车，从岳阳市云溪区危货中心出发，开始全程查找损耗率的“押运之旅”。

受内部互供丁二烯计划不足影响，巴陵石化每月缺口一定量的丁二烯。对此，该公司计划经营处向总部请示后，同意通过化销华中分公司从今年3月起，从河南某公司采购丁二烯补充互供计划缺口。

巴陵石化物采中心化工科根据前期到厂数据核对，发现3月河南某公司向供货383吨，到厂卸货382.2吨，量差-0.8吨，差率-2.089‰，到厂损耗率已超出中国石化《化工产品交接计量管理规范》有关公路运输的交接允差为±2‰的规定。

为从源头开始强化物流管理，确保外采丁二烯足量到厂，巴陵石化物采中心与计量统计中心联系，提出派计量专员与化工科丁二烯采购主管共同查找河南厂家丁二烯货运损耗原因。

由于河南全省严禁危险品汽槽上高速，王锋等3人跟车走国道历经近24小时、900多公里的长途颠簸后，于4月18日上午到达河南濮阳。他们不顾疲劳，随即与濮阳丁二烯厂家销售、生产、计量、装车班组沟通。双方本着“查找原因、解决问题”的指导思想，对各自的规章制度、装卸工艺、损耗指标进行详细交流。

据濮阳丁二烯厂家介绍，为保证安全，该公司规定对于用氮气工艺卸车的企业，装车前当汽车槽车内压力大于规定值时，不允许进厂装车，也不允许气相回流，且装车过程中，槽车内压力达到5兆帕时就停装。但允许装车前在厂外排压，由于排压不但不符合环保安全要求，且卸货出现损耗偏大现象。

对此，双方交流后达成一致意见，针对巴陵石化用压缩机卸丁二烯汽槽而非氮气卸车工艺，濮阳厂家对“特殊情况”特殊对待，决定不实行厂外排压规定，先开启大流量小扬程机泵工艺进厂装车，如不能装满，则启动大扬程小流量机泵工艺补量装车。在双方人员见证下，厂家历经1.5小时顺利装完首批试运行的两车丁二烯。在试运行装车工艺取得成功后，该厂规定后期所有运往巴陵石化的丁二烯槽车执行新装车工艺。

4月20日，巴陵石化3人小组全程跟踪的3车丁二烯槽车回厂，卸车后计量统计中心确认卸货不差量。此次前往濮阳协调从源头找到了原因，改变卸车工艺取得成功，有效避免了外采丁二烯损耗，确保足量到厂。