在大变局中协同打造高质量新能源汽车供应链

近年来全球新能源汽车产业迅速发展，新四化已经成为整车厂的共识，而一批新兴的电池、电机等创新型零部件企业也在这个过程中得到集群式发展。

在这个过程中，汽车产业链面临着重大挑战：新兴技术不断涌现、新车迭代周期加快、产品工艺技术愈发复杂。这要求汽车的产业链具备快速反应的能力。因此传统整车厂的产业链也在逐步向新能源领域转型，整车厂与零部件企业的关系也有待重塑。

9月17日、18日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办的“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京国际博览会中心举行。

大会首日的论坛主题为“在大变局中协同打造高质量新能源汽车供应链”，在此整理了13位嘉宾演讲的内容要点。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰

陈清泰指出，国内的新能源汽车产业化发展的10年中，最大的成就是用实践证明国内车企选择的储能电池技术路线是可行的，并且得到全球认可。“这给我国留出非常宝贵的10年时间窗口，使我们赢得了某些换道先行的先发效应。”

在没有外国产品和技术可以借鉴的窗口期，整车厂、零部件企业在研发上投入的人力财力皆是前所未有。正是因为广泛的跨界协同，在这10年内基本建立起了新能源汽车的供应链。

在这个过程中，一批互联网公司也跻身其中。百度的阿波罗智能操作系统平台、阿里斑马的车联网系统、华为也成为智能电动系统方案提供商。此外，博世、英飞凌等国际零部件巨头也纷纷布局中国新能源汽车的研发和生产，为完善中国电动汽车供应链发挥了重要的作用。