投资蓝海出现：动力电池回收利用成行业难题-第11页

“陆续已经有这种倡议，但需要时间。”赵小勇补充道，“要求车企电池设计模块化并不容易。因为汽车设计平台任一改变都是牵一发而动全身，除非新建一个平台，但成本很高。”

多位业内人士强调，除不同类型的企业主体外，政策在动力电池回收过程中不可缺位。监管应该介入电池全生命周期，避免废旧电池流入非正规渠道。

林忠军指出，退役动力电池回收须从国家战略层面进行设计，包括电池生产、运用、报废、消亡进行全生命周期有效管控，避免电池在梯次利用和报废处理的过程中失控产生污染。

“要对电池进行编码，每个环节数据交换可追溯、可监控。”林忠军表示，“通过编码可以知道一块电池从哪个电池厂生产出来，卖给哪家车企、哪位消费者，报废的时候交到哪个网点，进到哪家回收企业，如何进行梯次利用，最后在哪里进行有价元素回收提取。”