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LNG挤压 管道气市场化改革提速

经过日夜的不断航行,2548万吨的液化天然气(LNG)搭乘LNG船,从澳大利亚、卡塔尔、马来西亚等国的港口出发,陆续抵达了中国口岸。与去年1-5月相比,中国液化天然气进口量增长了7%,但成本却少了105亿元。海关数据显示,进口总额727.77亿元,同比下降12.7%。

经过日夜的不断航行,2548万吨的液化天然气(LNG)搭乘LNG船,从澳大利亚、卡塔尔、马来西亚等国的港口出发,陆续抵达了中国口岸。

与去年1-5月相比,中国液化天然气进口量增长了7%,但成本却少了105亿元。海关数据显示,进口总额727.77亿元,同比下降12.7%。

中国天然气进口主要分两种形式:管道气和LNG。管道天然气也称作压缩天然气,将天然气经过一定工艺处理后,通过管道运输到加气站。

液化天然气是指经过净化处理和超低温液化后,由液化天然气专用船或罐车运输,使用时需要再气化的天然气。广泛应用于发电、玻璃、陶瓷等行业。它也可以作为家庭用户的燃料,特别是在缺乏天然气管道的地方。

随着液化天然气产业的发展,2015年以来,我国进口天然气中液化天然气的比重逐年上升,2017年超过管道天然气,成为我国主要的天然气进口来源。

在天然气消费增长式微的新形势下,国际液化天然气进入低价时代。这直接导致了与管道天然气的竞争日益激烈。

接受采访的业内人士普遍表示,低成本LNG将调整国内天然气供应结构,而管输气市场化改革将迎来新机遇。

国外LNG滞销,量足价低

今年以来,国际液化天然气价格不断下跌。

芝加哥商品交易所(CME)宣布,自5月17日起,芝加哥商品交易所Globex的部分天然气期货和期权合约将被标为可承受的负价格。

LNG现货市场也不乐观。东北亚一直是需求增长的主要地区,8月份的到岸价格为200万美元/百万英热区间。这比去年同期598美元/万美元的平均现货价格低67%。
这也带动了国内液化天然气价格屡屡突破历史低点。龙中数据显示,今年上半年国内LNG平均价格为3189元/吨,同比下降23%。

多位接受采访的业内人士认为,LNG进入低价时代,根本原因在于全球天然气需求增幅持续下降。

此外,低油价背景、年初北半球高温以及去年新增液化天然气出口设施的创新等因素也是现货价格下跌的原因。

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