煤运急剧升温 港口煤价跌幅收窄

截至目前，我国环渤海港口下锚船升至157艘，其中，黄骅港、秦皇岛港下锚船合计增至115艘，创今年以来两港下锚船新高，各港全力组织煤炭装卸，作业现场一片忙碌现象。环渤海港口煤炭进出均衡，库存变化不大，优质煤继续坚持紧缺，市场煤价钱跌幅收窄。

1.市场煤竞争力加强。

中旬以来，港口市场煤买卖价钱累计下跌了10元/吨，局部贸易商市场煤报价低于大型煤企月度长协价钱，促使港口市场煤性价比进步，再次惹起下游关注。而澳洲煤被叫停，局部高热值煤炭转至国内市场，局部用户询货和采购数量增加，下锚船数量也随之增加。

2.局部存煤偏低的电厂继续补库存。

全国重点电厂存煤超越9000万吨，但存煤数量坚持高位的电厂主要集中在中部地域和北方地域电厂，沿海地域电厂存煤并未到达高位。目前，临近枯水期，水电开端削弱，火电机组负荷迟缓进步;叠加寒冬到来之前，需求增加存煤数量，沿海火电厂积极兑现长协煤炭，少量采购市场煤，派船赶往北方港口拉运的积极性有所进步。

3.日耗增加，华东地域煤炭需求恢复。

各级政府继续施行扩内需、稳增长战略，加大宏观政策应对力度，基建市场坚持较快增长。目前，工业消费处于旺季，市场需求逐渐上升。北方逐渐进入供暖时节，钢铁、建材行业耗煤量将坚持增长。截至目前，沿海六大电厂日耗上升至60-62万吨之间，较上旬增加了约8-10万吨，煤炭需求复苏，下游采购数量有所增加。

4.低硫优质煤慌张，船等货现象突出。

北港累库乏力，港口低硫煤构造型紧缺问题照旧未处理。澳洲煤叫停之后，质量接近的神华、同煤等资源成为用户采购的重点。但是，受大秦线检修、蒙冀线增量有限、直达电厂分流货源等要素影响，抵达环渤海港口的煤车没有呈现大幅增加，特别京唐三港和华电曹妃甸港存煤持续回落，而秦皇岛港库存稳定在500万吨左右的低位程度。此外，产地煤价坚持坚硬，有力支撑了港口煤价不至于大幅下跌。在环渤海港口，低硫优质煤种继续坚持慌张状态，港口煤价跌幅收窄。

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