华为卖车发力 6月AITO问界M5销量7021辆-第3页

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2022-7-4 9:06:14

华为卖车发力，首款鸿蒙汽车问界M5销量节节攀升。

但这距离华为今年销售30万辆车的目标还很远。4月份，余承东坦言，刚进入汽车领域，不太熟悉，也不清楚整个行业缺芯缺到这么严重的程度。在全球缺芯情况下，目前来看，今年很难实现目标。“如果第一年能卖到10万辆到20万辆，就算是奇迹了。”余承东说。

华为构建汽车“朋友圈”

华为不只卖AITO品牌汽车，华为智选车“朋友圈”合作伙伴或将增加。6月14日，据媒体报道，华为智选车模式在行业内大范围铺开，华为已相继与奇瑞汽车、江淮汽车、极狐汽车等敲定智选车业务合作。

中信建投认为，华为在全球拥有极高知名度与品牌号召力，积累了大量的用户群体，更易获得汽车用户的青睐。

6月，长安汽车在机构调研时透露，子公司阿维塔还在与华为积极落实进驻其门店渠道销售的筹备事宜。目前华为智能驾驶研发团队中，有千余人长期驻扎重庆，与阿维塔的工程师通力合作，共同致力于阿维塔11的联合开发。阿维塔11是业内首个全系列标配华为“HI”全栈智能汽车解决方案的车型。

4月底，华为轮值董事长胡厚崑表示，华为不造车，帮助车企造好车。同时，华为充分开放面向消费者的渠道，帮助有意愿的车企卖好车。

目前，华为智能汽车业务与车企有三种合作模式：一是零部件供应商模式；二是“HUAWEI Inside”模式，车企打造的高端智能汽车子品牌搭载华为全栈智能汽车解决方案，车身上打上“HI”标识，采取这一合作模式的车企有长安汽车、北汽蓝谷和广汽集团；三是华为智选车模式，华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面与车企形成合作。

银河证券研报称，在智能汽车领域，华为先后推出智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC以及HarmonyOS智能座舱三大数字底座与开发平台。目前iDVP生态拥有合作伙伴超70家，MDC生态伙伴超70家，智能座舱生态伙伴超150家。三种合作模式层层递进，三大平台构建生态圈。

来源：中国证券报·中证网作者：张兴旺

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