五菱汽车袁智军：未来将死磕研发打好“技术牌”-第11页

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2022-11-10 9:15:26

高铁呼啸。从柳州站出来，一路向东。横穿“江流曲似九回肠”的柳江，由柳南区跨入鱼峰区，五菱新能源就坐落于此。

如今，在汽车加速“触电”下，五菱汽车更是潜心布局，以电动桥为支点，撬动整个集团新能源转型。据悉，电驱动系统包括驱动电机、电机控制器和减速器三大核心组成部分。在新能源汽车中，整个电驱动系统成本仅次于动力电池。电驱动系统的性能、效率、尺寸、重量、可靠性、集成度等直接关联整车的驾乘体验。

在不断深耕下，目前五菱工业已具备乘用车电驱动系统、微型车电动桥、轻型车电动桥、中型车电动桥四大产品平台。在减速器的结构方面，五菱工业能够提供偏轴、同轴和完全同轴三种减速器。在集成度方面，无论是单减速器，还是行业热门的二合一、三合一电动桥，五菱工业根据客户的实际需求灵活供应。

“百万再向上，奋进新征程”，在五菱工业第100万台新能源车桥下线仪式上，其喊出这样一句话。面向未来，五菱汽车在新能源领域还有更大的追求。

根据五菱新能源“3+3+3”战略规划，第一个三年（2022-2024年）其将实现“整合资源，做大做强”，第二个三年（2025-2027年）要做到“要素协同，做强核心”，最终实现“转型升级，跨越发展”。

事实上，翻开五菱工业的历史发展卷轴，一个“变”字贯穿始终。无论是早期的拖拉机、微车时期，后来的集团化运作时期，还是如今的新能源转型期，这家企业“一步一个脚印”，抓住每一个重大产业发展机遇实现跃升。

而每一次的跨越，既需要动力，也靠定力。作为五菱汽车的掌舵者，袁智军深谙其道，“转型就是一个持续化的长期结果。”所有的一鸣惊人，不过是厚积薄发的结果，在不断求变下，五菱汽车未来可期。

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