新能源汽车技术路径之争：谁代表未来-第2页

需求在下降，新能源汽车投资冲动却愈演愈烈。从总量看，各类新能源汽车企业的规划产能远超市场需求，盲目投资问题凸显。中国流通协会数据显示，目前国内已落地的新能源整车项目超过了200个，产能规划超过2000万辆，是国家产业规划的10倍。

中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室副主任吴松泉表示，受高额补贴诱惑，部分地区过度招商，盲目投入，短期内快速形成大量产能，埋下过剩隐患。

氢燃料汽车的悸动

在最新的补贴政策调整中，虽然纯电、插混在政策补贴上都有收紧，但燃料电池汽车的补贴政策却没有变化。甚至不少地方出台的相关扶持政策还有所加码。

据不完全统计，2018年，广东、上海、武汉、佛山、苏州等10个省市相继出台了燃料电池相关政策。上海、大同、抚顺、济南、南通、镇江、台州、六安、武汉、新乡等10多个城市也正规划建设氢能产业园。

公开资料显示，2017年，氢燃料电池车总产量为1272辆，同比增长102%。有13座加氢站投入运营。在上游，近200家企业开始参与到燃料电池核心部件电堆的生产研发中。

不难看出，在国家和地方政策的推动下，氢燃料电池汽车有望进入快速发展期。

但不同的声音随之而来。不少电动车制造商并不认同氢燃料汽车，一位不愿具名的锂电企业负责人表示，氢燃料电池在成本、技术、配套等方面的严重短板短时间难以攻克，商业化推广和规模化应用不具备条件，我国应继续坚持以锂电池为主要技术路线的“纯电驱动”战略。

以上是金投原油网小编为您介绍关于新能源汽车技术路径之争：谁代表未来的问题，更多的原油知识请关注金投原油网！