发展智能汽车不仅是解决汽车社会面临的交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段,更是深化供给侧结构性改革、实施创新驱动发展战略、建成现代化强国的重要支撑。
3.中高级别智能汽车:是指3级及以上级别智能汽车。
4.高级别智能汽车:是指4级及以上级别智能汽车。
5.智能汽车的自主式和网联式发展模式:自主式是指车辆单纯依靠车载传感器与车载控制系统,感知周边环境,实施决策控制,实现自动驾驶。网联式是指车辆通过网络系统感知周边环境,实施决策控制,实现自动驾驶。自主式和网络式相结合是智能汽车主流发展模式。
6.乘行经济:是指人们在乘坐智能汽车出行时发生的经济活动,如移动办公、数字消费、在线教育等。
7.人-车-路-云:是指车辆与行人等其他交通参与者、车辆与车辆、车辆与道路基础设施、车辆与云服务平台的协同系统。
8.车联网:是指按照约定的通信协议和数据交互标准,在人-车-路-云之间进行信息交换的网络。
9.车用无线通信网络(LTE-V2X):是指利用第四代移动通信技术(4G)的车联网,可以支持中低级别智能汽车应用。
10.车用无线通信网络(5G-V2X):是指利用第五代移动通信技术(5G)的车联网,可以支持中高级别智能汽车应用。
11.时空服务系统:是指能在地球表面或近地空间的任何地点,为用户提供全天候的位置、速度以及时间信息服务的无线电
导航定位系统。
12.复杂环境:是指由车辆、行人、非机动车、信号灯、交通标志等诸多交通要素构成的环境。
13.人机交互:是指人与智能汽车之间通过图像、声音、震动等方式进行交流和互动,使人充分了解车辆运行及交通环境相关信息,并使智能汽车充分认知人的意图和需求。
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