4、柴油车“油改气”的方两种法
柴油车“油改气”的方法一般有两种。
第一种方法是原柴油机结构基本不变，按电点火方式改装，即按汽油机的工作原理(奥托循环)工作。把原来柴油机的燃油系统全部去掉，将压缩比降低到天然气所能承担的数值，比汽油机高，一般为8：l~ 10：1。除了要装天然气燃油系统的部件(储气瓶、减压阀、混合器等)外，还要再加上电点火系统，成为只燃烧天然气的单燃料天然气汽车。这种改装方法比较简单、技术比较成熟，但不能再用柴油工作，而且发动机的功率损失较大，只有原来柴油机的65%~70%。
第二种方法是原来柴油机的燃油系统不变，再加上和上面相同的天然气燃油系统，一般压缩比不用改变。发动机气缸吸入空气和天然气的混合气后，由柴油喷油器喷入少量柴油作引燃用。柴油压燃着火以后，点燃天然气和空气的可燃混合气进行工作，这就是双燃料天然气发动机。
双燃料的工作方式不仅不会损失功率，而且由于天然气的燃烧性能好，还可比原来的柴油机的功率略有增加。这是因为柴油机的压缩比高，过量空气系数较大的缘故。这种改装方式对柴油机的变动最少，而且在天然气供应不足时还可以转为全柴油工作。但这种工作方式在中、低负荷时，经济性和排放都不太好。因此，如果不另外增加克服这些不足的措施，就不适用于城市公共汽车。这种改装方式最好使用在那些长时间处于中、高负荷的汽车和长途运输汽车上。
