游侠汽车
作为被以“PPT造车”为由被网友抨击最多的企业，游侠汽车创立于2014年，品牌定位于生产高性能电动汽车，早在2015年发布就了YOUXIA X概念车，于今年4月在湖州建设生产基地，预期投资115亿，将于2019年正式投产，预计年产量达到3万台。
融资方面，游侠汽车目前已完成天使轮、A轮融资，也采用了可转股债券和引入了产业资本,正计划进行25亿左右的B轮融资募集。概念车与特斯拉之间的山寨争议，让这家企业备感压力，目前YOUXIA X1量产车型信息尚未清楚，其董事长卫俊曾对媒体表示，新车底盘将对标蔚来ES8，采用运动型内饰，自适应巡航，配备八个摄像头，续航里程将超过500公里。
零跑汽车
零跑汽车来源于零跑科技，于2017年3月正式成立，背后其实是国内安防领域龙头企业大华股份，具备工程师文化的零跑汽车在三电技术方面都坚持自主研发，在ADAS以及辅助自动驾驶、自动泊车等技术方面已有所投入。
零跑第一款量产车型定位于A0级电动轿跑车型，续航300公里，定价20万左右，有望明年北京车展亮相。融资方面零跑尚为谨慎，未来融资需求会比较大，目前已经在浙江金华投建年产量5万台的整车生产基地，预计2018年7月完工并投产。第二款量产车型将规划为面向大众A00级电动车型，类似知豆D1，续航可达150公里，将于2019年上半年量产上市。
小结
小米当年的成功得益于国内智能终端上下游产业极其发达，甚至拥有像富士康这类顶级代工企业资源，但客观来看，时至今日仍未能与传统强势制造企业如华为、OPPO一争高下，更不要说颠覆手机行业了，其余互联网手机则一地鸡毛。因此，融资能力、自建工厂、自行整合供应商资源，拥有核心制造技术，才是真正的关键。在这个技术和资金高度密集的行业，当乐视汽车已接近于倒下，而那些巨型传统汽车集团早已做好长期技术储备，随时可以瞬间出手搏击市场新生力量，给这些全新新能源汽车品牌留下的成长时间，真的不是很多了，但是我们希望它们之中能够出现真正的创新颠覆者，从而像苹果击败诺基亚一样，完成汽车产业的下一场疯狂的新能源革命。
