2016年8月开始立项，先后经过6次讨论目前第二版正式草案正在编写中。
该标准制定总体思路主要体现在“高压安全”、“功能安全”两方面:
高压安全（关键点）：
（1）高压安全标示：安全标识、线束颜色
（2）防止直接接触：遮挡/外壳、IP防护等级、绝缘防护
（3）防止间接接触：电位均衡、绝缘电阻
（4）防水涉水安全：整车涉水、零部件防水
功能安全（关键点）：
（1）安全报警提示：可行驶模式提示、低电量提示、离席提示、故障报警等
（2）操作安全：可行驶模式操作、断电停车操作、充电锁止
2016年8月开始立项，先后经过7次讨论目前第二版正式草案正在编写中。
该标准修订牵涉到的主要试验项目如下所述：
拟修订的试验项目
▲ 电池包或系统振动、挤压、海水浸泡、外部火烧
▲ 单体电池过充电、挤压
拟新增的试验项目
电池包或系统热失控扩展
系统低温保护、过流保护
单体电池振动、机械冲击
拟取消的试验项目
▼ 电池包或系统跌落
▼ 模组的安全性试验
▼ 单体电池针刺、跌落、海水浸泡
2016年4月启动制定工作，先后经过5次讨论，收集行业内各个新能源客车生产企业和检测机构意见，与11月15日在 《工业和信息化部关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》（工信部装[2016]377号 ）暂时以技术条件的形式发布 。
新能源汽车发展是为了能源结构从石化资源向非石化资源转换，只有新能源汽车全产业链在各自环节的产品质量策划全过程中严格贯标、严格管控并保持产品稳定性及一致性，切实提升安全功能特性，新能源汽车才可能逐渐成为老百姓交通工具第一选择，从产品安全质量角度，助力新能源汽车的市场化运营。
