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氢能与燃料电池行业迎来前所未有机遇 未来取决于技术和装备的发展

今年两会“推动氢设施建设”被写入政府工作报告后,多年来引而不发的氢能与燃料电池行业迎来了前所未有的发展机遇。

今年两会“推动氢设施建设”被写入政府工作报告后,多年来引而不发的氢能燃料电池行业迎来了前所未有的发展机遇。

氢能是我国新能源产业发展的重要选项,但客观而言,行业目前还处于起步阶段,产业规模比较小,发展路径尚不清晰。作为国内氢能应用“先锋”的汽车行业正在上演各种技术角逐、全行业奋力发展的火热局面。技术、成本、生态同时在考验和校正着这个拥有前景光明的新兴行业。

大功率长寿命 技术储备助力产业化蓄势待发

“氢能燃料电池产业的核心驱动力是技术装备的进步和发展,所有的资金、资本、市场和政策都离不开技术装备的支撑,产业的未来取决于技术和装备进一步的发展。”中国机械工业联合会执行副会长张克林在第四届中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会上表示。

一年来,伴随着行业的奋力和政策的支持,更富有想象力的氢能燃料电池创新技术正层出不穷地涌现。

据中国电器工业协会燃料电池分会秘书长张亮介绍,电堆方面,新源动力股份有限公司开发的燃料电池电堆模块,采用 “膜基催化曾膜电极设计”和“复合双极板”结构,突破了车用燃料电池5000小时的耐久性难关,成为我国首例自主研发超越5000小时耐久性的燃料电池产品;双极板方面,上海清能燃料电池技术有限公司的最新双极板发展实现了0.85毫米的板厚,使燃料电池的功率密度超过了每升4千瓦,比大多数石墨板设计提高了100%~200%,比大多数金属板设计提高了20%~40%;膜电极方面,武汉理工新能源公司生产的膜电极,在0.8伏的情况下已经超过了每平方厘米400毫安,同时最高的功率密度达到了每平方厘米1.14瓦。

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