近日，长城汽车旗下氢能源公司未势能源副总裁解超朋在接受中国证券报记者采访时表示，对于氢燃料电池产业来说，当市场达到一定的规模后，运营成本就会远低于锂电池，接近于燃油车。
解超朋表示，未来，未势能源燃料电池系统还将配套某品牌乘用车推出市场，且会有商用车、船舶业务布局。
解超朋指出，目前氢能源汽车的发展还有很多障碍需要克服，整个氢能源汽车的生产线还没有成熟起来，购车成本以及用车成本不低，全产业链的支撑不足。他表示，氢能汽车行业的发展需达成四个目标，包括：构建基础、完善体系、完善产业链生态，规模化应用。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年年，氢燃料电池车产量和销量分别达1804辆和1390辆，同比分别增长185.44%和190.19%。
来源：中国证券报·中证网 作者：田鸿伟
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