12月国内新能源乘用车零售销量达64万辆-第2页

碳酸锂价格回落

业内人士表示，2022年12月燃油车购置税减半政策退出和新能源车“国补”退出，透支了2023年1月部分购车需求，预计2023年1月批发零售将总体偏低。

乘联会表示：“每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向。由于经销商库存较高，春节前补库力度不会特别大，因此1月批发量将总体偏低。预计2023年2月市场会明显回暖，会有一波入门级消费者购车潮。”

“城乡居民快速恢复常态化生活，有利于2023年2月车市增长，2月才是真正的春节后开门红。”乘联会表示。

崔东树表示：“上游资源和中游电池产业的投资力度很大，前期供需错配带来的碳酸锂高价格将明显回落，有利于新能源车厂商盈利改善。”

渗透率快速上升

乘联会表示，2022年新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。未来新能源车的渗透率仍会快速提升，预计2023年新能源乘用车销量将达850万辆，渗透率将达36%。

崔东树表示，新能源车的成本下降速度快于燃油车。近期，碳酸锂价格已明显下降，而一体化压铸等技术创新带来的制造成本优势日益明显。尤其是目前国内新能源车销量已占据乘用车领军地位，因此有更强的规模成本优势。

业内人士表示，2023年各家车企将继续推进供给改善，多款重磅新品将交付，包括蔚来ET5猎装版、小鹏G7、理想L7等。优质供给快速推出，有望带来交付量长期向好。

华创证券表示，2023年新能源汽车“国补”退出。随着锂盐价格回落，新能源汽车行业将维持高景气度。

来源：中国证券报·中证网 作者：李嫒嫒