天然气汽车在时下已经不是什么新鲜词了,随着油价的上涨,越来越多的车友开始关注天然气改装,所谓的天然气汽车是以改装天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气汽车在时下已经不是什么新鲜词了,随着油价的上涨,越来越多的车友开始关注天然气改装,所谓的天然气汽车是以改装天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上,是一种很好的汽车发动机燃料。
目前,天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。当然汽车改装天然气也有他的利弊所在。
汽车改装天然气优点
①有较高的经济效益。在相同的当量热值时,世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
如果各类发动机的热效率比较近,则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足,而且使用汽车的运行费用大幅度降低。就汽车窗体顶端发动机而言,天然气容易扩散,在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用,提高汽车使用的经济性。
②有较好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑,对环境保护是更有利的。
③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外),稍有泄漏,很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过严格的检查。因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的。
汽车改装天然气缺点
①由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计),在同样的汽缸工作容积下,用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的,因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%~20%左右,这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气,则不会出现这种现象,但改装件的结构较为复杂。
②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的,原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。 这样,要在原汽车的增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少,本身的自重也增加了。
③天然气是气态燃料,不容易储存和携带。为此,需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站,并形成一定的网络,一次性投资较大。
④将现有的汽车改用天然气作燃料时,需增加发动机燃料系统的部件,如储气瓶、减压阀、混合器等,需要一定的改车投资。
虽然有以上的不足之处,但从总的经济和社会效益分析,用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
名称 | 价格(美元/桶) | 涨跌额 | 涨跌幅 |
大庆 | 60.6000 | -0.2000 | -0.3300 |
胜利 | 61.2000 | 0.0000 | 0.0000 |
WTI | 60.4000 | 0.0000 | 0.0000 |
大庆 | 60.8000 | 0.0000 | 0.0000 |
胜利 | 60.9000 | 0.0000 | 0.0000 |
WTI | 58.9300 | -0.2200 | -0.3700 |
布伦特 | 66.4500 | -0.0100 | -0.0200 |
WTI | 59.1500 | -0.4800 | -0.8100 |
布伦特 | 66.4600 | -0.3200 | -0.4800 |
大庆 | 60.3000 | 0.0000 | 0.0000 |
地 区 | 89号 | 92号 | 95号 | 0号 |
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福建油价 | - | - | - | - |
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