12月17日到23日,扬子石化贮运厂精心组织石油焦产品公路出厂,创下了一周出厂180车,共计7500吨产品的公路出厂新记录。
12月17日到23日,扬子石化贮运厂精心组织石油焦产品公路出厂,创下了一周出厂180车,共计7500吨产品的公路出厂新记录。
入冬以来,南京大雾雨水天气频繁交替。造成石油焦的库位居高不下。大雾天气水路的船舶无法靠港,同时由于年末许多船舶都因为完成任务而进行休整,运输大户水路出厂一时无望。公路方面,由于高速时常因大雾天气全线封闭,使石油焦的出厂雪上加霜。
石油焦是炼油厂在原油炼制生产中的副产物,只要炼油生产不停,石油焦就会源源不断产出。扬子石化的石油焦堆放在贮运厂固体成品作业区的堆场,堆场的库容有限,下游难以出库,而上游的炼油厂却开足马力生产,石油焦越积越多。如果不尽快安排石油焦出厂,库存满了就会“憋停”上游装置的生产。
看着堆积如山的石油焦出不去,贮运厂领导要求生产技术科和固体成品作业区想方设法安排出厂,不能影响公司上游装置的生产。终于,在各方的努力下,公司计划经营处在本月上旬争取来了一张一万吨的外贸订单,由公路出厂转运到新生圩港再转运出口。
有了大订单,看似可以松口气了,实际上在石油焦岗位正在面临一场更严峻的战役,在短时间内把石油焦安稳的发出去也是一件不简单的事情。作业区和经验丰富的岗位研究加快公路出厂的办法,最终和门卫沟通,采用2+2的模式进行放车,给排队的车辆划定等待区,同时发放“小号”,凭号两两入场,比平时的装车作业快了一倍。
一天下来由原来每天装车十几辆增加到了二十几辆,而且每天记录都在刷新,最多一天装了39辆车。一个星期下来,堆积如山的焦堆见低了。
“现在我又犯愁了,愁的不是石油焦出不去,二是怕石油焦断货了。”现在的作业区领导如是说。
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