茂名石化：大力压减铁路车辆停留时间

今年茂名石化职代会明确提出：铁路车辆平均停时同比缩短1小时的要求。铁运分部不断优化运输组织，加快车辆周转速度，实现货物快取快送，大力压减铁路车辆的停留时间。1至4月，铁路车辆平均停时为10.42小时/车次，比去年同期每车次压减了2.14小时，降低了17.05%，支付铁路货车延期占用费同比减少了50多万元，4月更是创下了8.75小时/车次的铁路车辆平均停时历史新低。

为了做好压减铁路货车停时的工作，他们开展“压减货车停时”小指标创优的劳动竞赛活动，把车辆停时折算为运输任务车数，纳入月度绩效考核，积极引导职工做好停时压减工作。成立了“停时跟踪分析小组”，对停时工作实行“每日一核算、五天一对接、十天一分析”的动态管理，定期分析影响停时的各种因素，查清原因，制定针对性的措施，责任到人，考核到位，为有效地控制车辆停时提供了保证。

在铁路运输组织过程中，他们做到“四比四看”：一是比运输统筹，看计划优化。坚持用最少的勾数，最短的行程进行统筹兼顾，尽量减少重复动车、翻勾作业次数，做到送车兼顾取车，取车兼顾流向，平衡多台机车同时作业的统筹能力。二是比协调衔接，看谁跟踪到位。从车列到达、送车、装卸、取车、交接等多个环节入手，是否各环节做到承上启下，联系紧密，任何一个环节的用时过长对总停时造成影响的都不放过，对存在的问题及时跟踪解决。三是比规范作业，看谁行动快捷。从标准作业规范着手，严格落实机车出入库以及动车时间的有关规定，强化对机车出库时间、动车时间、下半夜作业等重要时点的执行力，做到行动快速，杜绝了拖拉，提高了作业效率。四是比车辆交接，看“问题车”处理。对问题车超重欠吨、起票不及时、装载不合格、车况不良等加强了处理，货调、站调、交接等岗位密切配合，对超重欠吨车及时送回专线减装补平，对装载不合格车辆及时通知专线做好加固处理，对未起票车辆及时通知相关单位办理起票手续，当班能够处理的，决不拖到下一班，从而减少了车辆停留时间。