新能源汽车领域“政策东风”如何把握？不应盲目造车卖车赚补贴-第2页

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工人日报 2019-6-12 15:59:36

根据国家发改委、生态环境部、商务部三部门发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，提出要大力推动新能源汽车的消费和使用，“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。另外，“鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持”，并且在停车费方面，还“鼓励有条件的地方给予新能源汽车优惠”。

相比于当下每月200万辆的汽车产销量，新能源汽车10万辆上下的月产销量，占比很小，就算是翻倍，对于车市整体影响也不大。但是，这轮限购放开，给新能源汽车带来的竞争压力，却是不容小觑的。

这是因为，“政策东风”带来的影响，不只是新能源汽车领域，而是车市整体。这是因为，实施方案中还要求，“严禁各地出台新的汽车限购规定”，已经采取限购的城市“应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用”。而这些放开措施，针对的是包括传统燃油车辆在内的所有汽车。换言之，新能源车辆限购放开的同时，传统能源汽车的限购也会放松，两者之间的竞争就会加剧。

当下传统燃油汽车市场存在观望情绪，一是因为消费者担忧限购限行扩大化，二是目前汽车排放处于国五国六两个标准的切换期，消费者在等待排放标准更高的车辆上市。也就是说，一旦观望情绪散去，限制性措施放开，新能源汽车就要面对传统燃油汽车的竞争，并且后者的排放标准甚高，对于环境的不利影响不见得会比新能源汽车高多少，技术、市场与服务都更加成熟。那么，在这样的市场竞争之下，新能源汽车的竞争力又在哪里呢？毕竟，之前新能源汽车市场的上涨，与对传统燃油汽车限制性措施的存在不无关系。