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对此，李斌表示，蔚来从三个方面来解决这个问题，包括选用一线供应商的零部件、建造最先进的工厂、招募豪华品牌的生产管理人员。

“举例来说，座椅的质量不是整车厂能决定的，而是其供应商决定的。”李斌表示，高标准、国际化的供应链体系，给蔚来带来信心和底气。

对此，有分析师向记者解释，选择合作制造的原因一是快，二是创业公司避开了自己的弱项。对蔚来来说，批土地、建工厂、搞环评、买设备都不是它擅长的，交给有经验的江淮更好更快。但在工艺标准、零部件体系、质量标准等方面由蔚来定义，江淮配合实施。

上述经销商表示，在乐视倒下后，蔚来已然成为中国互联网造车的标杆。但产品的上市并不意味着其所面临的挑战变少了，而是更多了。

据记者了解，目前ES8只是正式开启预定，产品仍在路试过程中。而在蔚来的官方App上显示，目前ES8创始版预计交付时间为明年3月份，而ES8基准版则为明年10月份。

李斌也向记者坦言，ES8上市后，蔚来真正的考验才刚刚开始，主要是在质量和服务上。但他一再强调，会“让加电比加油更方便”、“燃油车能去的地方，ES8也一定能去”。

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