根据国家能源局的统计，2016年，全国电力总装机达到16.5亿千瓦，全社会用电量59198亿千瓦时，同比增长5.0%，其中煤电装机达到9.5亿千瓦时，设备平均利用小时数为4165，煤电总发电量约为3.9万亿千瓦时，因此煤电发电总量约占全国总发电量的66.1%左右，而不是《易见：不环保不节能，电动汽车没你想的那么好!》所说的80%。
文中假设1度电能跑5公里，实际上，电动汽车的蓄电池循环效率为90%(释放电能与充电电能之比)左右，而驱动汽车的电机效率为90%左右(由电能到动能)，那么电动汽车的百公里电耗即为50兆焦÷90%÷90%=61.7兆焦。由于1kWh=3.6兆焦，因而可以算出百公里电耗=61.7/3.6=17.1kWh，也就是电动小汽车百公里耗电17度电左右。
以此为前提，那么在污染物排放方面，文中数据就更离谱了。9月19日，中国电力企业联合会发布了《中国煤电清洁发展报告》，报告显示，2016年我国单位火电发电量烟尘、二氧化硫、氮氧化物排放量分别降至0.08克、0.39克和0.36 克，达到世界先进水平，三项污染物的排放量分别为31.42万吨、153.17万吨和141.14万吨，总量约为325.73万吨。那么17度电中煤电实际污染物排放量应该是：二氧化硫4.38克、氮氧化物4.05克、烟尘0.9克。
我国煤电发电排放变化趋势(g/kWh)
根据《电力发展“十三五”规划(2016-2020年)》提供的数据，2015年，我国火电机组平均供电煤耗为315克/千瓦时，燃煤机组为318克/千瓦时，按照燃煤和燃气机组的发电比例计算，则燃气机组的供电煤耗为247克/千瓦时。进一步按照相应的折算系数推算得出我国燃煤机组的平均二氧化碳排放强度在890克/千瓦时左右。那么17度电中煤电的二氧化碳排放应为10千克。
