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在过去的3年中，笔者在试驾众多新能源品牌电动汽车曾遇到，不启动、不充电、不“熄火”（断电）、不行驶等严重故障，以及行驶异响、转向异响、续航里程计算误差、空调系统故障等次严重故障。每当发生这些问题，都要借助4S店以及服务站来解决。那么问题来了，处于新能源市场发展初期的4S店，并没有从品牌中单独划分出专职部门。这些维修传统汽车经验丰富的店面或技师，尽管拥有相关培训资质，但在遇到较为复杂的新能源汽车故障时，仍然难以在短时间为车主解决故障。

笔者在过去的2015年、2016年（7月之前）接到，来自江淮iEV5车主们反馈充电故障、吉利帝豪EV车主反馈电子驻车系统故障、比亚迪e6车主反馈的制动灯开关故障等复杂或简单问题。这些源于整车厂之下的服务问题，已经开始影响整车厂的销售业绩了。

实际上，至2015年晚些时候，中国新能源市场重点仍然售前市场，而售后市场被重视也从2016年6月开始有所好转。

2016年10月早些时候，开展的2016年全国机械行业职业院校大赛“北汽新能源杯”纯电动汽车服务技能大赛，就是在整车制造厂和院校联合意图在源头上通过专门人才培养，为今后新能源汽车售后市场提供保障。