造车新势力分化较大 在营销层面更具互联网基因-第3页

1月24日，长安汽车联营企业重庆长安新能源汽车科技有限公司（简称“长安新能源”）举行B轮融资签约仪式，宣布完成49.77亿元融资。中国证券报记者获悉，长安新能源完成B轮融资后，计划于2025年前后完成公开上市。

长安汽车总裁王俊在接受中国证券报记者采访时表示，长安新能源将围绕“新汽车+新生态”战略，继续以“传统新势力”模式，整合全球优质资源，实现高质量发展。长安新能源将以“世界一线主流电动车品牌”为定位，2025年新能源汽车销量突破70万辆为目标，加速打造中国新能源汽车品牌。

汽车行业分析师陈茜表示，传统车企早期对新能源汽车不够重视，其纯电动汽车大多都是油改电，营销推广仍是传统路线，亮点少。近年来，大众、本田、BBA等车企陆续推出专属纯电平台。随着新车型面市，传统车企产能规模优势将逐步显现。

发力中高端市场

经过近几年快速发展，新能源汽车中低端市场竞争激烈，众多车企聚焦高端市场，实现品牌向上，包括长城汽车的沙龙、上汽集团的智己、长安汽车的阿维塔、吉利汽车的极氪、东风汽车的岚图等。

长城汽车沙龙品牌定位“氢电双能”，未来将实现全品类氢能源乘用车量产。中国证券报记者从接近长城汽车的内部人士处获悉，公司正在筹备一个全新轿车品牌，代号为“BC”，对标BBA，主打新能源车型。

2021年8月，长安汽车发布新能源品牌阿维塔，华为、宁德时代负责全栈智能汽车解决方案与电池技术。据了解，阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能。2022年第二季度，阿维塔11将正式发布；2022年第三季度，阿维塔11将实现首批量产及用户交付。中国一汽提出，“十四五”时期，红旗新能源智能汽车占比将超40%。

平安证券指出，2022年新能源汽车市场格局将发生较大变化。A00级市场趋于稳定，2022年增速将放缓。A0级市场渗透率有望进一步提升，中高端新能源汽车市场将保持较高增速。

来源：中国证券报·中证网 作者：金一丹 宋维东